D90和RX8越野性能上的區別？

其實我的想法是如果上汽復活w5，比如出個rx6或D60，五座緊湊級越野車，用w5的底盤就行，接近角離去角離地間隙改善一下就行了，外觀RX8風格D90風格都行(不過接近角要留出來)，用w5的分時或者TOD分動箱都行，牙嵌式后差鎖給個選裝。這樣尺寸的車其實是我最想要的，D90太太大了，RX8就已經太大了。W5車重輕不少，底盤部件、傳動系統、轉向機壓力都會小；動力性和油耗表現也會更好；其實長寬減小后，通過性也會改善。后備箱空間已經夠用了，五座其實絕大部分家庭，絕大部分時候，都夠用了。小一號的車，其實會是越野和通勤開起來都更輕松的車。

D90底盤比RⅩ8高。90是牙嵌入式機械式后鎖，還有分時四驅可以選。越野還是比較靠譜。RX是依頓自動鎖，是自動監測到兩輪的差速而鎖上的，并不是廠家忽悠人的說有差速鎖。對越野有追求的人是不會選擇自動式的傻瓜式鎖。90設計偏高速越野。RX8偏市區設計。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

頂配車型來說的話，四驅系統的差異倒還真不算大，主要是后差速器鎖，D90是個牙嵌式的(預鎖止)，RX8是個伊頓鎖，一側輪已經打滑后才能鎖止，鎖上那下比較暴力，并且會向打滑側扯動。崎嶇爬坡路段會有種情況，就是鎖了解、解了鎖，兩邊輪轉速一樣就解鎖了，遇到坑凹又停頓又鎖，反反復復很不流暢。不過中差、發動機基本沒差。變速箱不同，RX8是愛信6AT就是現款普拉多那臺。D90是邦奇6AT，跟CVT那個邦奇其實沒啥關系，此外最大的不同其實是在底盤和通過性方面，D90的底盤脫胎自T60，T60來自通用colorado(=50、0dmax)，整體比較粗壯，橋管、前差、前上擺臂、傳動軸。。。大體上跟途達半斤八兩，材質、尺寸真的都很接近，撼路者沒看過，H9沒細看，前下擺臂貌似差不多粗壯。雖然"粗壯"不能說明一切，不過我的工具也只有肉眼了。RX8底盤基本上可以看做W5L，W5就是雙坑享御，享御來源于奔馳W163M級，雖然非承載，但那時候SUV很大程度上受制造技術制約，說到底w163還是一款偏公路的乘用車。前上擺臂布置的比較低，也不算粗壯。RX8底盤中段貌似不太工整，有一些加強件位置偏低些。可能跟加長有關吧。另外RX8接近角太小，這是個硬傷，聽了宣傳很懵逼，不知道它到底是想當越野車，還是城市SUV。就好比一個人要當運動員，110米欄，練了10年，哇一身腱子肉。結果上場的時候穿了條牛仔褲，哎我去。。。美特斯邦威出品啊，毫無違和感。不過RX8內飾豪華感更好，材質和裝配讓人感覺車要貴一些。