減震空氣和電磁哪個(gè)好？
易控
2019-05-30 16:12:25
輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）麻煩大神詳細(xì)介紹一下哪個(gè)減震和好，哪個(gè)后排功能更多，哪個(gè)油耗好一點(diǎn)
3個(gè)回答
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LIUJINFA 2019-05-30 16:46:46
空氣的舒適性好一些，電磁的操控型好一些。主要就是這個(gè)區(qū)別，提不上哪個(gè)好。CT6這京西重工電磁懸掛也是通用的特有技術(shù)。XTS之前頂配不是也有空懸。 -
zpf810 2019-05-30 16:18:31
高檔車絕大部分用的是空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)，但減震的軟硬，也就是舒適程度一般。至于電磁減震，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬，更適合運(yùn)動(dòng)型的車，但車身高度是調(diào)節(jié)不了的樓主如果單獨(dú)追求舒適的話，空氣懸架就可以了電磁懸掛比空氣懸掛好在，通過電子控制，系統(tǒng)在軟硬等幾級(jí)不同狀態(tài)下切換更快，靠電腦分配電壓或電流的高低，可以迅速改變減震的硬度。空氣是靠氣壓改變的，就是需要有氣泵打氣，所以狀態(tài)切換，懸架高低可調(diào)，但過程慢。 -
liurli 2019-05-30 16:17:29
我只知道法拉利奧迪R8運(yùn)動(dòng)或者超跑只會(huì)配電磁，不會(huì)配空氣。空氣除了能調(diào)節(jié)高低，舒適度稍微好點(diǎn)，其他無論從穩(wěn)定性，反應(yīng)速度，運(yùn)動(dòng)性等完敗電磁
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