中國口碑最好的汽車是什么牌子？

對于懂車的人來說，都會綜合來看一輛車到底怎么樣，比如說從發動機、變速箱、底盤水平、功能配置、保值率、（投訴項）通病、銷量、口碑（實際用車反饋）等多方面來對比，產品質量好，不一定銷量好，產品銷量好，但口碑不一定好。國內車企有近百家，如果一定要論綜合實力，那么吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞這5家算是穩居前列，各家都有自己擅長的優勢，簡單從銷量來看轎車以吉利為首，SUV車型以長城為首，新能源汽車以比亞迪為首，MPV車型以廣汽傳祺為首。無論是國內還是放眼全球市場，都沒有哪一個品牌能做到“有口皆碑”，畢竟汽車是一個極為復雜的機械消耗品，普遍車型都有近萬個汽車零部件，再強大的技術也無法做到十全十美，有的人可能說大眾車好，銷量連續5年穩居“一哥”位置，但是再看看它的投訴比例也是排第一，斷軸、燒機油、發動機漏油、各種減配，說實話，不見得它的質量就真的好。“三大件”技術上哪家強？所有國產車企造車初期都是走逆向研發的道路，購買較為成熟的車型來進行拆解，然后從結構設計、發動機、底盤技術等入手，模仿造車，不斷積累經驗、技術，慢慢猜走向正向研發的道路，其中奇瑞算是獨樹一幟。1、奇瑞TIX發動機研發平臺奇瑞最早開始以正向研發為主，逆向開發為輔的車企，TIX是奇瑞推出具有自主知識產權的首家正向研發平臺，目前奇瑞已經發布了第四代“鯤鵬動力系統”，其燃油和混合動力的熱效率將達到45%，節油率也將達到95%。但是奇瑞的發動機技術一直沒能實現量產，或許因為前幾年取得了耀眼的成績，不小心走上了“多品牌的戰略”這條歧途是哪個，沒能抓住黃金發展期，以至于最近這幾年不慍不火。2、吉利1.4T發動機技術吉利自主研發1.0T和1.4T排量發動機技術，引入了“VVT可變正時”技術和“歧管噴射技術”，通過控制進氣門開啟角度和控制排氣量等方式，使得其燃油熱效率達到40%左右，并且運用在吉利帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）\GS等緊湊車型中。發動機動力參數：141匹馬力，最大功率：104kw，最大扭矩：235N.m,對于渦輪增壓發動機來說，其綜合油耗普遍在6.5-7.5L左右,節油效果還是非常明顯的。3、長安1.5T藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE發動機技術據說長安在英國研發中心已經投入近15億，終于在自主研發道路上取得了耀眼的成績，藍鯨NE技術實現熱效率達40%左右，1.4T主要運用在長安逸動車型中，1.5T主要運用在長安CS75等車型中，普遍口碑都不錯。比亞迪主要是混動技術，其綜合熱效率達43%表現也非常不錯，而長城的GW4B15A型1.5T、2.0T發動機雖然是逆向研發而來，但也是自主，并沒有照抄，總之論發動機技術，當以奇瑞、長安、吉利為首。變速箱技術哪家強？談及變速箱，這算是國產車企的一大軟肋，這也是全球很多車企的共同痛點，家喻戶曉的AT自動變速箱技術專利在保時捷手里，CVT無級變速箱則一直在豐田手里，所以國產車企只能繞開這兩座大山，大力研發自主DCT雙離合變速箱。其中，哈弗F7搭載了蜂巢易創7DCT變速箱，一汽奔騰T99搭載了盛瑞8AT變速箱，吉利星越搭載了吉利混動7DCT變速箱，這些變速箱技術都是自主研發，從實際用車體驗中反饋的情況來看，換擋相對平順、響應積極，加速快，總體大同小異，沒有較為突出的車企。底盤調教哪家強？底盤調教方面，更多還在于車型的市場定位，價格因素起到關鍵作用，比如偏向舒適型還是運動型，還是中庸兼顧型。吉利博越和比亞迪宋在底盤結構布局、整體調教上都是模仿豐田RAV4，幾代車型都沒有創新，似乎在底盤技術方面，他們都不是很重視，也或許是成本因素。長城哈弗H6的底盤則是模仿本田CRV車型，不得不說，H6找對了，CRV在底盤整體布局中較為穩，這一點也是哈弗H6在市場反饋不錯的地方，相對吉利和比亞迪來說，哈弗底盤更為扎實，表現較為突出。奇瑞在底盤技術方面主要得益于自主研發的TIX平臺，底盤上韌性適中，車主反饋表現不錯，不得不說底盤方面奇瑞多少占據了上風。綜上所述，大概可以得出，吉利、長安、奇瑞三家在國產燃油車企業中技術較為突出，只是奇瑞苦于產品力很糟糕，新能源車企中比亞迪當之無愧，我們以同價位同級別的兩款車型來做一個簡單對比，就能立馬看出。吉利帝豪PK本田思域1、發動機動力參數：吉利帝豪GL：1.5T渦輪增壓發動機,177匹馬力，最大功率：130kw，最大扭矩：255N.m,配備7擋濕式雙離合變速箱；思域:1.5T渦輪增壓發動機，177匹馬力，最大功率：130kw,最大扭矩220N.m,配備CVT無極變速箱；單純從動力數據上來看，似乎差不多，但吉利扭矩大，剛好配備雙離合變速箱，在起步、超車加速的時候，帝豪動力來得較為迅速，也更為直接，換擋響應積極，推背感略微明顯，二者還是有一些細微差距的。2、功能配置、內飾、空間對比功能配置方面帝豪非常豐富，空調溫度分區控制，全車玻璃一鍵升窗、ai語音控制、衛星導航、座椅通風加熱、發動機電子防盜、全速自適應巡航、倒車雷達、車道偏離、保持系統、主動剎車等等，這完全碾壓思域，思域想擁有這些配置，價位至少多出2萬以上。同樣在內飾方面，帝豪10.25英寸中控大屏，7英寸液晶儀表盤，中控貼邊鍍鉻設計，盡顯豪華大氣風，科技感十足，思域則簡單，中規中矩，同樣乘坐空間上依然是帝豪略微寬敞。新能源汽車：比亞迪漢EV對比特斯拉Model3對于新能源汽車，同樣有三大件，不過它們是電控、電機、電池這三大核心，這里我們以同價位的兩款純電動汽車來做橫向比較，由于兩款車電機均使用永磁同步電機，動力方面從數據上大同小異，主要區別在于電池技術和電控技術。比亞迪漢EV和Model 3真實續航哪家強？同一條高速，冬天氣溫在零下8度左右，空調開到2擋，同一個時間段，里程相同，特斯拉Model3的導航顯示總行駛里程是196千米，到了目的地，再看剩余續航里程，減少了247公里，實際多出了51公里，這就是虛電，也就是說，實際續航里程要打8折左右。比亞迪漢EV的導航顯示距離目的地197千米，到了目的地，再看剩余續航里程，減少了205公里，也就是說，實際續航里程打95折，為防止誤差偏大，再次進行測評，同一段路比亞迪漢EV的實際續航減少都很少，基本打9.3折以上。比亞迪漢EV續航虛標比較小，這就是使用了比亞迪自主研發的刀片電池，既有三元鋰電池耐低溫、長續航的優勢，同時也兼具磷酸鐵鋰電池的安全性，而特斯拉并沒有自主研發電池，都是從松下、寧德時代這些廠商采購,如果不考慮品牌效應，那比亞迪漢EV會是更好的選擇。總而言之，國內主流的車企主要就是吉利、比亞迪、長城、長安、奇瑞這幾家較為突出，各家都有自身的優勢與不足，無論是在三大件技術上還是在品控方面，很難分出高低，如果自己完全不懂，那可以根據銷量、規避一些投訴較多的車型，選擇自己喜歡的就行，可以忽略產品質量問題，任意一款車開十多年基本都不會有大問題。