全新途銳是否值得買、主要在于消費者的主觀意愿,如果是把途銳當摯愛、喜歡它的全能又不在意它的車標,那么選擇途銳是個不錯的選擇;而如果僅僅是對途銳有意向、但也有別的選擇,那么就沒必要選擇途銳這款車,因為5、60萬以上價格范圍可以選擇的車型太多了,性價比高也就那么回事!現在的途銳和十幾年前的途銳完全是兩種不同的概念,過去的途銳受到追捧、是因為那個時期的BBA很少,那時候BBA也沒推出入門級別車型;而現如今的BBA隨處可見,消費者對這些豪牌已經喜聞樂見了,所以對待大眾更加平淡;途銳的本質依然是一輛大眾汽車、所以它的短板在于品牌度不夠,如今各路豪牌隨處可見,途銳就顯得過于默默無聞了,過去買途銳是為了裝低調、現在沒這個必要了!途銳的最大特點就是全能單從工具的角度上看途銳、這款車無疑是全能產品,可以說大眾打造輝騰、途銳本身就具有打造圖騰的味道,無非就是想證明大眾也有打造豪華轎車、SUV的實力;所以大眾對途銳給予了很多,最終將途銳打造成一款越野能力最強的SUV、亦或是一款舒適型最強的越野車,終究是把途銳弄成了貪大求全的典范,記著當年的老途銳4.2L的排量、車重高達2.75噸,涉水深度達到了半米、前后接近角(離去角)也達到了30度以上!全能的途銳在十幾年前也的確創造過無與倫比的輝煌,那時的途銳價格已經接近了寶馬X5、奧迪Q7的價格,只不過那時候消費者能做出的選擇比較少;而在如今途銳的全能已經算不上什么太理想的賣點了,要牌子有BBA等豪牌;要舒適同價位任何一款SUV都挺舒適,要越野同樣的價位夠購買一輛日產途樂啦,所以全能車型對如今而言、反而沒有什么意義!偏高的價位架空了途銳,上面有奧迪Q7制約、下邊還有途昂擠兌,途銳反而成為了高不成、低不就的存在!途銳的越野能力很強談到途銳就不得不說它的越野能力、途銳配備的是正宗的全時四驅系統,也就是縱置四驅;從這一點上看要比一些同級別的對手強上不少,畢竟現如今對油耗、排放的要求越來越高,所以很多四驅系統雖然都打著全時四驅的旗號,但本質上就是利用多片式離合作為前后橋動力耦合裝置;而途銳的中差則是正經八百的托森差速器,雖然是承載式車身、但強度足夠,配合上半米左右的涉水深度、30度以上的前后接近角(離去角),途銳的越野能力很強、當越野車用也是沒問題的!那么途銳值得買么?還是那句話如果真是喜歡途銳、那么可以買!若不是非買不可,那么建議選別的、途銳的價位可選擇的SUV車型太多了;接近60萬的起步價格、即便是有優惠也算不得便宜,因為無論途銳多么的全能、它的本質依然是一臺大眾!如今BBA等豪牌隨處可見,途銳的存在感真的不強、甚至還不如途昂的辨識度高,所以鄙人覺得途銳并不算這個價位的最優解、有時候別總盯著性價比,真正好的東西、性價比其實都不高,說到底性價比只是預算不足時退而求其次的做法罷了!同樣的價格再添點錢都夠買Q7了、再使使勁都快夠到2.0T X5了,所以如今的途銳在同級別其它品牌車型中競爭力并不強;大眾早已停產了輝騰、因為輝騰同樣是過于全能,但大眾撐不起這樣全能、且昂貴的車子,未來的途銳很可能步了輝騰的后塵,因為輝騰所面臨的窘境、途銳早晚都會面臨,甚至于現在途銳的設計都充滿迷茫!沒有競爭力的牌子、卻賣出高昂的價格,可能即便是大眾都不知道在以后該如何去打造這款車了!
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