科帕奇用的什么發動機？

你好您的車是在加速的時候發抖還是在怠速的時候發抖，不同的情況原因也是不同的。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不。

在售科帕奇只搭載了2.4L一種排量的發動機，相比老款科帕奇2.4L和五速自動變速箱動力偏弱，油耗偏大的情況，新款車型采用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發動機，最大功率為123kW/5600rpm，峰值扭矩230N·m/4600rpm，變速箱升級為與別克英朗 1.6T、君越 2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動變速箱，承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發動機切換到經濟模式，轉速控制在2000rpm以下從而提升經濟性。新科帕奇的轉向適中，路面反饋也不錯。油門很輕，剎車力度適中，在油門初段發動機響應很快，能感受到一定的推倍感，但隨著油門深踩，發動機開始咆哮，但速度并沒有因為吼聲的提高而提升。科帕奇在中高配車型上搭載AWD智能適時四驅系統，并配以200mm的離地間隙，通過性表現著實不錯。

用的是 ECOTEC發動機科帕奇附帶SIDS直噴。這款發動機的扭矩和功率值處于個比較領先的水平，但不是最高。其升功率是目前所有車型同排量中最高的。車型簡介：通用汽車全球化戰略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進行全面整合，通過重組全球研發資源，形成以五大設計中心為核心的全球研發布局:負責全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心。科帕奇在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平臺研發在歐洲的德國，小型車和微型車的平臺研發由位于亞洲韓國的研發中心擔綱，后驅車的研發中心位于澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發中心則設在南美洲的巴西。考慮到尺寸相對較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場，通用汽車便針對歐洲市場的需求特點，在其最新的緊湊型SUV平臺上定制出一款更精致靈巧的車型—雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內瓦車展首次亮相，并于當年投放歐洲市場。由于繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差異明顯，在投放歐洲市場后立即憑借優異的全路況表現得到了市場的認同，并且成為帶動雪佛蘭品牌在歐洲市場增長的核心動力。當雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功之后，通用汽車推出了為澳大利亞市場定制的霍頓Captiva，并在其主要生產線所在地—韓國推出了大宇Winstorm。此外，借助不斷完善的緊湊型SUV平臺，通用汽車還陸續開發出歐寶Antara、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等“本是同根生”的同宗產品，以滿足全球各個不同的細分市場。2007年11月6日，上海通用宣布以進口方式引進雪佛蘭CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。看到這個名字您肯定不會把它想成是一部車的名字，而更像一款武裝直升機的名字，或許是它與“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作為一款SUV的名稱，更是可以體現出SUV獨有的粗礦，接下來解密這款充滿多彩神秘性的SUV。由通用大宇汽車技術公司推出其第一款SUV車型,它的推出代表了大宇汽車正式進軍SUV市場。與大家熟悉的凱越很類似,科帕奇Captiva(韓國市場名為Winstorm)同樣懸掛雪佛蘭車標在海外進行銷售。Captiva出自著名的theta平臺，在這個集合了通用全球化汽車科技的研發平臺上，曾經誕生了好幾輛舉世聞名的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭借助THETA平臺適時地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市后，成為雪佛蘭旗下又一款明星產品。之后，雪佛蘭Captiva也在theta平臺上研發而產生，并在06年日內瓦車展上首次以S3X概念車的形象亮相，隨即引起轟動，之后

用的是 ECOTEC發動機科帕奇附帶SIDS直噴。這款發動機的扭矩和功率值處于個比較領先的水平，但不是最高。其升功率是目前所有車型同排量中最高的。滿意請采納