別克威朗性價比怎么樣？

建議英朗（查成交價|參配|優惠政策），英朗目前優惠兩萬左右，自動擋進取型全款落地大概在十一萬左右，性價比非常不錯的，皮實耐用小毛病也不多，質量穩定，空間大，后獨立懸掛舒適性還行，全系標配ESP穩定系統，家用實用性好，百公里油耗七八個左右，節能省油經濟性不錯的，非常不錯的一款家用車

自家產品，不好評論，反正我不買。

這個建議選擇中配車型，也就是比低配高一個檔次的性價比最高，如果覺得合適，請采納我的回答。

性價比不高國內雪佛蘭才是通用走性價比的品牌，別克定位是雪佛蘭和凱迪拉克之間，撈錢用的穩定可以，變速箱感受不好

威朗屬于高端緊湊型車。他的定位高端，價格很貴，性價比不高當然這里撇開奔馳寶馬等等的豪華品牌，撇開混動，電動，進口車不說。在主流的合資品牌里面，威朗的定價非常高，可以說除了凌度以外，別的車型價格比威朗高的，都是因為加裝了高性能發動機的高功率運動型車，比如高爾夫GTI 速騰2.0T這些。威朗起步價13.59萬還是手動最低配、自動最低配的是14.69萬。這兩款都是自然吸氣而渦輪雙離合的16.29萬起步。這個價格可以買中級車了。廉價緊湊型車國產多5到10萬，主流合資緊湊型車多數8到13萬之間，而威朗要13.59到20.59萬.性價比不高。看得上眼配置的威朗，可以上帕薩特，K5 K4，邁銳寶，名圖天籟。奧迪A3終端3萬優惠下來裸車15萬多。

速騰出來的早，群眾基礎扎實，有德國品質，開出去還是賊有面子。當然這車簡配通常不露聲色，只要沒中標趕上斷軸。這些問題你都不會知道滴。威朗現在大跨步的向速騰凌渡調整，沒有點真功夫怎么行。不一樣的身材及配置，威朗軸距要比速騰的明顯長那么一塊，后排空間也更大。威朗采用了展翼式的設計風格，直瀑式前進氣鍍鉻格柵更顯大氣，看著帥吧。成本真不便宜，三種材料好幾道工序才能造出來。別克那大標就比大眾那標貴好幾倍。在你能看到的地方，別克特舍得花錢、不計成本。速騰家族式的進氣格柵和大燈相連的設計，實在缺乏亮點，讓人審美疲勞。威朗的觀感則讓你覺得丫是一高檔車。威朗采用全景天窗，采光面積0.43平方米，對后排乘客的可視范圍改善明顯。速騰的天窗是大眾化主流規格，采光面積差不多只有威朗一半，滿足基本需求。威朗的后備廂開口非常大，威朗后排位置放倒后可裝卸更長物品，且尾廂兩邊較平，給你直觀的感受這車能比速騰裝東西，利用率明顯更高。速騰后備廂開口也很大，但由于后排座椅不能放平，且尾箱兩邊突出明顯，空間實際利用率受到比較大的限制，對比威朗沒有啥優勢可言。內飾方面，威朗人的感覺更別致一些，與君越、昂科威一樣，具有360°環抱效果以及很強的豪華質感，但從中控臺的樣式你能看出與其它車型的大不同，明顯設計師是下了苦功的，并沒有一味的“套用模板”。新改款之后的2015款速騰，其內飾采用了全新的MQB風格，讓人感覺爽朗，設計師的表現手法不再顯得那么生硬，新增加的鋼琴漆點綴獲得了不錯的效果。但整體布局風格還是有點跟不上時代的步伐。威朗15S自動領先型配備的是入門級的1.5L自然吸氣發動機，跟科魯茲上的那臺直噴發動機是同款，它的最大功率是87kW(118PS)/6600rpm，峰值扭矩是146Nm/4000rpm，速騰1.6自動舒適型用的也是大眾系最常見的EA211 1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率是81kW(110PS)/5800rpm，峰值扭矩是155Nm/3800rpm。從參數上看，威朗在發動機調教方面優于速騰，很多人會說威朗跟速騰是小馬拉大車，其實加上偏重市區駕駛的變速箱調教、低扭表現更好的直噴發動機，日常駕駛其實沒有任何問題。就我們所對比的兩款中配車型而言，威朗在紙面上占據了上風，也就是說它的產品力是足夠強的，它有充足的實力成為同級標桿。不過顯然速騰起碼在現階段占有者口碑和終端售價方面的優勢，并且基本面也不存在什么明顯的缺陷，這足以應對威朗的挑戰。不過三十年河東三十年河西，風水總是會輪流轉的，如果速騰不提升產品力，勢必是要被趕下

瀉藥，性價比這個東西看你跟什么比了，比起國產和韓系，哪里瞧得見性價比啊，既然擺在日系車面前，也是半斤八兩，我個人覺得威朗主打是顏值，至于內部結構，性能等可以參考科魯茲這類。

現在出售的兩個動力版本自吸版本，動力匹配的不錯，但是整體動力太差，油耗不低渦輪增壓版本，動力不錯，雙離合匹配是軟肋，油耗也不低新車優惠幅度不小，整體一般般，如果有其他選擇，這車沒什么優勢

買車啊，別想那么多，喜歡就買，價格能接受就可以了，想來想去，自己喜歡的東西可能就錯過了。只要自己喜歡，性價比都是空話