新桑塔納質量怎么？

普桑的樣子老了點，但是質量絕對可靠。說幾點和老款的區別吧方向盤：這款普桑已經有了方向助力和ABS,感覺已經與老款的大不一樣了,小巧了不少后視鏡：凸鏡曲面更大,因,看到的景物也大了許多發動機：1.8的動靜明顯大了不少,啟動時就大,行駛過程中也是如此.2擋不大好掛,擋位是輕一些,但油離配合并不順暢空間：沒說的,大多了,行駛中對周邊的空間也需要給予更多的關注。

新桑塔納和老桑塔納完全沒有關系，只是一款POLO平臺的三廂產物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產，也說明了其實就是一款三廂POLO的改款。說到新桑塔納的質量，其實參考一下POLO就行了，上市10年來，經過好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎上，進一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來說，這車供大眾粉絲入門級顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

新桑塔納和新POLO可以說是同平臺，但是新桑塔納是基于PQ25的一個加長軸距平臺打造，所以軸距要比POLO更長，車內空間也比POLO要更寬敞。當然，外觀也要比POLO三廂版更順眼。因此，新桑塔納更適合家用，您如果坐過新POLO，應該會發現它的后排空間特別窄。而新桑塔納正好彌補了這個缺點。動力方面，新桑塔納也得到了升級，匹配了最新的EA211系列1.4L以及1.6L發動機，EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14千克。所以，新發動機要更省油、動力更強勁。配置方面，新桑塔納提供多達9種選裝包。包括側安全氣囊、安全氣簾、雙溫區空調、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩定系統在內的多種配置均可以通過選配加裝。

空間橫向好像小了點＝。質量還可以，不過不能按老普桑來衡量了。而且別惦記著開什么二十年了。設計就是奔4～6年后換車設計的。淡定

作為老牌合資車款，上海大眾的基本質量還是值得信賴的，雖然才出了個DSG問題，不過新桑塔納還沒來得及以上這項”技術！

質量不錯。雖然新桑塔納跟老款完全不一樣了，但開到路上還是有些懷舊的情懷

你說的是EA211吧，新款國產全鋁發動機，去年正式上車銷售的，在大眾很多車型上開始安裝。由于是全新發動機，當然是在EA111上改進的，功率比EA111大一點，似乎調教的稍好。目前數據上只有這些。實際使用狀況，反饋出來的問題，視乎是聲音有些大。

其實這個新桑塔納就是用桑塔納的牌子，和原來的桑塔納風馬牛不相及，新車沒有經過市場的考驗，說好或者說不好的都只能是推測，所以說網上水軍比較多，不過個人認為德系車質量相比日韓要好的多。

雖然桑塔納車型在近幾年已經更新，但它的外觀可以清楚地看到，保留了“老三樣”的影子，不適合年輕人，而且是一個比較實用的車，因為它是相對老款車型，所以基本上全國各地的汽配店都有配件，維修也比較便宜。總而言之，一個非常經典的車。

沖你這個“日系車不考慮”應該強烈鼓掌，其實這個新桑塔納就是用桑塔納的牌子，和原來的桑塔納風馬牛不相及，新車沒有經過市場的考驗，說好或者說不好的都只能是推測，所以說網上水軍比較多，不過個人認為德系車質量相比日韓要好的多。

國產的把心思都放在怎么提高內飾和配置了，但是機器沒有合資的好啊，所以會有小毛病，看你看重啥了

新桑塔納外觀造型變化突然，沒有普桑味道，但有大眾最新造型，整車線條流暢，車身圓潤時尚；內飾設計與老款相近，桃木裝飾提升了檔次感，整體布局合理，操控方便，配置一般。

說好或者說不好的都只能是推測，和原來的桑塔納風馬牛不相及，新車沒有經過市場的考驗其實這個新桑塔納就是用桑塔納的牌子，不過個人認為德系車質量相比日韓要好的多，所以說網上水軍比較多

質量在這個價位上就這樣吧？能簡配的都簡配掉了。底盤做工尚可，發動機無亮點，噪音大，采用正時皮帶，引擎蓋五隔熱棉；此外，無后防撞鋼梁，輪胎175-185面包車胎，各項舒適型配置均較同類車型缺乏。適合有大眾情結，看重大眾外觀和車標的消費者購買。

德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在制造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結實的多。車底盤采用了空腔灌臘技術，也就是說可以保證10內不會生銹，這是其它同價位車所沒有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價位車沒有的。車門采用一體沖壓成型技術，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是后尾部沒有防撞梁，跟日本人學壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店里安裝。