當然是榮威i6。首先大家先改掉一談車動不動就說合資車比國產車好的壞習慣,無憑無據的事兒我們別干,用數據說話才能服人:一個級別的車,榮威i6 14萬左右能買到頂配,卡羅拉頂配價格差不多要17.5萬,又是臺老款的車。外觀見仁見智,卡羅拉中規中矩,可以把它比作一個永遠不出錯的孩子,自然就沒什么個性;榮威i6外觀現代感更強一些,尤其是再寬度上,足足多出卡羅拉100多mm。對比兩車的內飾之后,大部分生活在2017年的人都不得不承認卡羅拉的內飾真心outdated,不管是整體設計,還是中控、儀表盤,和配置。發動機上,榮威用的是1.5T 169馬力,相當于自吸2.2的馬力,而卡羅拉的是1.8L 99馬力,i6的最大馬力達169ps,最大功率是124kw,最大扭曲250nm。科羅拉的對應數據是99ps,73kw,142nm,自行感受一下吧。而工信部綜合油耗方面,兩車其實又大同小異。如此看來,榮威i6的動力和油耗方面的表現都比卡羅拉要強,而且排量更小。不僅如此,卡羅拉鋼板比較薄、漆有點軟、胎壓比較低、轉向反應過慢、后視鏡盲區有點大等等問題也一直被人詬病,更沒有i6高端大氣的互聯網屬性,YunOS系統,遠程控車,聲控交互和互聯網生態功能。別的不說,在安全方面,豐田最近才召回一波由于發動機艙蓋焊接不當,有安全隱患的車輛,其中大部分就是卡羅拉,雖然給出額解決措施,但仍然打擊了用戶的信心。要是我,我不會買卡羅拉,價高配置還低,空間還小,不值那個價,榮威i6配置良心,價格合理,說好的碾壓合資車,它也的確做到了。
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