汽車改氣動懸掛,還算比較安全的:1、懸掛是很復雜的東西,尤其是它的各種參數。普通民用車的固定懸掛要考慮到舒適與性能兩個方面,要在兩點間找到平衡點;2、因為舒適與性能是相對的,要舒適就得犧牲性能;要性能就得犧牲舒適。像F1賽車,它的懸掛只考慮性能。所以被調得很硬(硬也要有個限度),人坐在賽車上就像體驗八級地震;3、而空氣懸掛就解決了舒適與性能的沖突。空氣懸掛是可調節懸掛。低速時懸掛比較軟,底盤較高,最大程度得獲得舒適性!隨著速度的提升,懸掛越來越硬,底盤也漸漸放低,以提高性能!
保時捷卡宴就是用空氣懸掛創造了世界最塊越野車的記錄;4、因此,一輛好車的性能不僅僅取決于發動機,懸掛也是很大的因素。
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