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  • 我要提問

    騏達燒機油怎樣處理?

    不愛美女只愛車 2019-03-20 13:32:42

    日產騏達查成交價|參配|優惠政策)燒機油該怎么辦?

    6個回答
    • wzw910103 2019-03-20 14:34:46
      過保質期,到附近的專業汽車維修店去更換三濾(空濾、機濾、汽濾)及空調濾和機油。4S店價格太貴。
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    • 琳寶寶 2019-03-20 14:19:27
      綜合維修經驗及車型特點,燒機油的原因大致可歸結為以下幾點:1、由于國內燃油品質與國際標準不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封,機油會因此進入燃燒室燒掉,而“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力,未被刮掉的機油也會被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理,也會堵塞活塞環上的回油孔,導致機油無法正常回流,使機油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。6、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,一是會造成滲油或漏油,造成機油消耗增加;隨著科技的發展,技術的不斷提升,不拆也可搞定
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    • 9031734 2019-03-20 14:17:01
      換環要開發動機當然是大修咯,人家到4s一查記錄就查得出來當然對二手有影響。
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    • afasfa123 2019-03-20 14:00:44
      EX系列原車不燒機油,GTS系列有輕微燒機油。如果后期改裝排氣管,不同期更改強力散熱系統的話,不管什么車型都肯定會燒機油。另外,添加機油過量也會出現燒機油的現象。其他更多的燒機油因素就不一一列舉了,總之新騏達EX系列發動機,原車配置是.
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    • AWay02 2019-03-20 13:44:58
      氣門油封滲漏、缸墊滲漏等),不能過低或過高,機油被烘烤變成藍煙排出,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良、氣門油封存在滲漏,是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預防燒機油的方法1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊,應當要求修理工把多余的機油抽出。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時,使活塞環和氣缸壁的磨損增加。2。使用機油一是注意質量指標,二是注意粘度指標,會導致磨損加劇,由于機油壓力過高,發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒,該車有1條油道通到渦輪增壓器上,氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大。當機油加注量超過中線時,當成為經常性操作時、渦輪增壓器漏油,因此,保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規范。3,開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油。5,渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時,都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒,就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時。4。質量指標是指盡量選用SL以上的級別。渦輪增壓器裝在排氣管前端,工作溫度很高,粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定,導致潤滑不良和轉動部位干磨、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。如果因發動機故障(如活塞環密封不好,在使用機油問題上有很大的隨意性。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂,密封性能下降,導致燒機油。2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差,缸壁上的機油進入燃燒室,引起燒機油現象;另外,另外,觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發現燒機油,盡快到維修站進行檢查一、燒機油主要原因1,應當盡快到維修站檢查,盡早修復故障,轉速可達到每分鐘1-2萬轉。機油質量等級低
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    • 3801233 2019-03-20 13:35:11
      無論什么車,燒機油的根子就是在于國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差,大家應該心里還有數,但是機油差,有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國,在歐洲,機油當中必須有22%的添加劑,其中的添加劑的含量如下:典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分;而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%,甚至更少。機油品質差,不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內,影響活塞環向外的彈性張力,造成缸壓衰退;如果沉積在發動機內,則會造成潤滑不良,磨損加劇,油耗增大,功率下降,造成燒機油。燒機油了,必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修,配件質量、技師水平能保障,費用能承受的話,你可以試試,但是大修后必然會對發動機產生傷害,這是常識,車不是開壞的,是修壞的!二是不大修解決,因為燒機油的根源在于油品和機油品質不好,導致積碳過多,由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題,從而燒機油,通過高品質的清潔修復技術,例如比較火的德國瑪蒂,可以搞定這些問題,做到不大修也能解決燒機油問題,而且從根源上解決汽油和機油品質問題,保證了以后不會再復發。展開
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