福特蒙迪歐怎么樣？

福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的安全配置是做的非常不錯的，安全配置升級了很多的，這樣的配置是能夠對我們的生命以及自己的財產(chǎn)都保護了，給了我們安全感，是否需要點贊昵？

新蒙迪歐優(yōu)缺點：優(yōu)點：富有沖擊力又充滿了話題性的外形設計；2.0T高功率版發(fā)動機輸出線性平順，動力儲備也很充足；6前速自動變速箱換擋平順，與發(fā)動機配合默契；底盤調校出色，貼服感好，抗側傾能力強，厚實感也比老款車有進步；車廂隔音水準比老款車大有進步，達到出色水平；轉向更舒適淡定，但指向性和路面反饋仍然出眾；SYNC系統(tǒng)可調節(jié)功能超多，語音控制識別率也較高；前排座椅通風加熱、按摩等功能相當強大；后排氣囊安全帶是世界首次裝備，領先同級；有一些同級不多見的電子駕駛輔助系統(tǒng)，且都有實用性；全系車型的安全配置都很齊全；后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾廂功能性。缺點：后排縱向空間不大，在這一級別中處于中下游位置；換裝6前速自動變速箱后，換擋比以前的雙離合慢一些，影響動力的暢快感；換了自動變速箱后，油耗不如上代的雙離合那么出色；高配版本使用18寸薄胎，過減速帶時震動動作比較大；駕駛席坐姿高、座椅比較“緊身”，大個子人士未必合身；車廂內一些人機工學設計有失誤（如儀表盤處的反光），急需改進；SYNC系統(tǒng)屏幕觸控不夠靈敏，偶爾還有死機現(xiàn)象，需要改進

新款蒙迪歐9月上市,性價比還可以車型特點：將在長安福特生產(chǎn)的新款蒙迪歐是福特歐洲公司推出的，屬于第三代蒙迪歐車型，基本上是與歐洲同步推出。國產(chǎn)新款蒙迪歐有2.0升和2.3升兩種發(fā)動機，而在歐洲，其采用的是2.5升發(fā)動機。新蒙迪歐外形更加時尚運動，在性能上結合了歐洲車與美國車的優(yōu)點。并增加了很多高級汽車的功能，提高了舒適性，降低了噪聲，采用了軟觸材料。呵呵,覺的可以的話,就再等等.

底盤扎實，操控性能不錯；車內空間大；配置豐富科技含量高；安全性能出色。油耗偏高；噪音略大；內飾做工不夠細膩；動力相對來說比較一般。還有新車都不好聞可以去TOABAO上買盒車-寶-殺菌王去異味和甲醛非常好用的

作為福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的旗艦車型，全新福特蒙迪歐-致勝具有現(xiàn)代時尚的動感設計、卓越的精準駕馭和精湛的德國工藝三大亮點。蒙迪歐-致勝展現(xiàn)了福特最新“動感設計”理念，其寬大的車身不僅滿足了商務車市場對于車輛豪華舒適的需求，其時尚動感的外觀和精準駕馭所帶來的操控體驗也與當代商務精英人士“活得精彩”的生活理念相契合，蒙迪歐-致勝將福特“活得精彩”的品牌主張?zhí)嵘搅艘粋€新的境界。目前，

個人觀點，從外形來看，肯定不比a6.福特的車子不省油，奧迪的車子很吃油。一般跑個高速120沒問題的。你買的多大排量的？

新蒙迪歐是一款好開的車子，自己開的手動擋，離合器結合點非常好掌握。變速器說不上有吸入感，但各個檔位都比較順暢。車子轉向助力恰到好處，比雅閣這樣的日系車略沉，但有輔助泊車等智能系統(tǒng)，停車入位不費力，安全性大大提高了。

這車很好，但是沒有十八九萬是買不到的。12W要么貸款，要么選擇A級車，如福克斯、卡羅拉、科魯茲、英朗等等。

這個車的頂配各種配置相當高端。LED大燈。航道偏離，ACC自適應巡航。安全帶充氣等等。福特車的動力總成很先進。數(shù)據(jù)參數(shù)很高，但是輪上損失也很大。福特車是好車，但是讓長安給毀了。做工真不是這個級別的。但是安全性不錯，硼鋼。油耗高。性價比仁者見仁了，5種面板對應不同配置很不厚道。中低配不值得買高配價格虛高。等降價或者看看別的，外觀拉風了。但是鼻子有點偏短。這個級別性價比最高的，個人覺得雅閣。勿噴。

動力性能一般，還挺耗油的

不怎么樣，我舅舅就是福特蒙迪歐，用了二年多，AT的變速箱大修。還會經(jīng)常有些小毛病，建議你從選車。

我是蒙迪歐的車主，可以比較客觀的給你介紹一下這款車。首先外觀就比較符合大眾的審美，阿斯頓馬丁的前臉，非常的彪悍，再配上拉風的LED行車燈顯得特別的剛勁和硬朗，回頭率極高；操控上來說，方向盤很容易適應，指向精準，特別是在轉彎的過程中很有安全感；作為長安福特旗下的一款中型車，蒙迪歐還擁有這些高科技配置：大燈高度可調、后視鏡電動折疊、溫度分區(qū)控制、方向盤換擋、無鑰匙啟動（進入）系統(tǒng)、胎壓檢測裝置等，在同等價位的中型車里實屬少見。

蒙迪歐是福特首次在德國研發(fā)中心，運用集成計算機模擬技術開發(fā)出來的世界車型，連美洲虎X-Type也與它分享同一開發(fā)平臺。整體外形側面從弧形的車頂和醒目的輪眉，看起來比較舒展，具有明顯的德國設計元素。鍍鉻飾條、同色后視鏡和保險杠、9輻鋁圈和加大側裙邊是2.5車型在中檔車的定位標準。除此之外，車頭部造型組合很像新款列克薩斯400的味道，而相對比較秀氣規(guī)矩的車身曲線，又融近了日系車的特點，如果將前后的車標取下來換上三叉星，尤其是聯(lián)想車尾的角燈，說它是BENZ 也有人認同，而0.29的風阻系數(shù)始終是這款世界車值得驕傲的數(shù)字。作為能夠提升駕駛樂趣的一項亮點，蒙迪歐的5速手/自一體自動變速箱則由福特通過與日本Jatco變速箱合作開發(fā)，其技術水平接近一些高檔品牌車的技術層面上。手自一體的動變速箱使操控感比較實在，在手動模式下甚至更接近真實的感覺，使手動駕駛操作感極強，通過方向盤左右兩邊的 -按鍵控制，變速箱的反應只會告訴你一種現(xiàn)實—你用幾擋的指令，車就按走幾擋的速度行駛！類似于F1的方向盤指控換檔系統(tǒng)不是撥動式的，而是將左右加減擋的開關作用于方向盤的內側位置，這樣是使手指去按鍵式的，樂趣點不是高，用起來不是很順暢，多少會降低了運動感覺.