二手天籟和雅閣哪個好？

當然選雅閣（查成交價|參配|優惠政策）了，雅閣的保值率是同級別較高的。

五年左右的二手雅閣和天籟相比個人認為總體來說還是雅閣質量更穩定一些，保值性方面有優勢，不過二手車還需要看車子的實際車況。

我是大連新天籟群管理員。很高興為你解答。感謝樓上的回答，但樓上的回答只適用于2013年3月以前，那時候天籟2.5還是V6，現在13款新天籟（算是第三代）是L4發動機了，不存在V6一說。雅閣應該指的是13年四季度的雅閣9吧。外形仁者見仁，普遍認為大鋼牙差點意思。都屬于適合黑色的大空間商務車。雅閣8時候還是5AT，機械液壓助力，非全尺寸輪胎，比天籟要差。雅閣9代各方面類似于天籟進化，比如前懸掛從原來雙橫臂變麥弗遜，轉向助力也變了，5AT也變CVT了。但CVT技術還是日產加特可的CVT8更為先進一些，鋼帶模擬7速。個人感覺，老百姓買，就看性價比。他倆論銷量、品牌定位都不相伯仲，完全看眼緣。不存在誰完爆誰的說法。日產、本田也是僅次于豐田的兩大競爭企業。我在日本工作過4年，日語1級，日本、國外論四輪汽車，其實日產要略高于本田，本田摩托很有名。這倆車都不后悔，我是天籟車主，感覺天籟還是不后悔的；雅閣9覺得大鋼牙好看的話，它有他后上市的進步性。理智的話，看哪個更優惠或家人更喜歡吧。省油的話，我覺得天籟不會次于雅閣的。因為看車重、變速箱，不能單看排氣量。懂車的人看的是升功率、馬力、扭矩，而不是只看排氣量。要上盡量天籟2.5或雅閣2.4。2.0的話還是天籟更好。純手打，。

所屬品牌：東風日產廣汽本田車型名稱：新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi廠商指導價：19.08萬 24.98萬基本參數新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi級別：中型車中型車發動機：2.0L 136馬力 L4 2.4L 180馬力 L4變速箱：無級變速 5擋自動長×寬×高(mm)：4850*1795*1475 4945*1845*1480車體結構：4門5座三廂車 4門5座三廂車推出年份(年)：2008 2008最高車速(km/h)：-203官方0-100加速(s)：11.8 12.4官方100-0制動(m)：-官方綜合路況油耗(L)：6.4 6.5本站實測0-100加速(s)：-本站實測100-0制動(m)：-本站實測油耗(L)：-整車質保：兩年或6萬公里三年或10萬公里車身新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi長度(mm)：4850 4945寬度(mm)：1795 1845高度(mm)：1475 1480軸距(mm)：2775 2800前輪距(mm)：1560 1590后輪距(mm)：1560 1585最小離地間隙(mm)：140 115車重(Kg)：1484 1535車身結構：三廂車三廂車車門數(個)：4 4座位數(個)：5 5油箱容積(L)：70 70行李箱容積(L)：506-發動機新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi汽缸容積(cc)：1997 2354排量(L)：2.0 2.4工作方式：自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式：L L氣缸數(個)：4 4每缸氣門數(個)：4 4壓縮比：10 10.5氣門結構：DOHC DOHC缸徑：-87沖程：-99最大馬力(Ps)：136 180最大功率(kW)：100 132最大功率轉速(rpm)：5600 6500最大扭矩(N·m)：190 225最大扭矩轉速(rpm)：4400 4500發動機特有技術：C-VTC連續可變氣門正時 i-VTEC燃油：汽油汽油燃油標號：97號 93號供油方式：多點電噴多點電噴缸蓋材料：鋁鋁缸體材料：鋁鋁環保標準：歐IV OBD 歐IV變速箱新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi名稱：無級變速 5擋自動擋位個數：無級變速 5變速箱類型：無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)底盤轉向新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi驅動方式：前置前驅前置前驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架后懸掛類型：多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架助力類型：電子液壓助力機械液壓助力底盤結構：承載式承載式車輪制動新天籟 2.0L XE 標準版雅閣 2.4 EX Navi前制動器類型：通風盤式通風盤式后制動器類型：盤式盤式駐車制動類型：腳剎手剎前輪胎規格：205/65 R16 215/60 R16后輪胎規格：205/65 R16 215/60 R16備胎：全尺寸全尺寸

看您的個人喜好.新天籟-公爵內飾趨向溫馨外形也較上代動感 V6發動機在動力輸出方面都比同級車要好商用家用的不二之選新雅閣內飾趨向運動新一代的外形感覺已經完全沒有了之前雅閣商務專座的形象發動機方面沒有什么可圈可點的地方唯一官方說法就是比上代更節油了不過根據用戶提交的油耗報告似乎沒什么變化

看了樓上很多人的評價，俺也說說自己的看法。因為俺也就是開QQ級別的車，所以有點紙上談兵，建議耳！樓上都說德國車、歐美車比日本車安全，我個人覺得上20萬車，都差不多了。都說日本車輕，大家可以比比20萬同級別的車看看，日系一點都不輕。另外，如果看我選車，我會先看底盤。貌似天籟的底盤是麥弗遜加多連桿，作為中級車，只能說一般一般。雅閣是雙橫臂加多連桿，能強一點。再者，不知道大家有沒有關注真正的安全性配置，也就是主動安全配置，貌似兩車ESP都只有高配才有。這點歐美車，尤其是大眾，厚道很多，高爾夫，速騰比較都是標配，連奇瑞A3都是標配。小弟不才，我要選十萬級別的車都要看有沒有ESP的。至于說這個有沒有無所謂的，俺就不說啥了！樓主為什么不考慮一下銳志呢！

二手車這3個不存在好壞只能看年份和自己做進去哪個舒適舊款太多不知道你說的集體車型但是做過中國市場第一個與世界同步的汽車品牌是雅閣這個是推薦雅閣的一個理由天籟安靜這點還可以但是二手車就看情況而定了其實相差真的不大一但過了100 人耳朵在這3個車里面基本沒啥分辨力。再說選車第一把車頭或者車位朝太陽的方向然后側面看色差和平整度只要補過基本都能看出來不停變換角度如果修過你肯定能看出來第二看大燈 5年以上的車大燈里面都比較臟了兩個大燈新舊程度不一樣你隨便那么一想就明白了如果是新大燈就要注意了第三打開前車蓋看看里面灰塵夾角縫隙里面有灰常灰塵感越大越原裝反之就要小心了從里面看保險柜和車大燈旁邊的鈑金如果修補過里面一眼就能看出來如果有灰自己用手摸一摸平整度也可以第四進入車內看儀表盤一定要做到駕駛位看如果儀表盤顯示不到10萬公里但是汽車座位又沒啥彈性了那不用說公里數肯定被和諧了。（只能說大部分不是絕對這點）再看手剎松緊松的不太厲害但是明顯有些松就沒關系了如果很緊十有八九就是拼裝車了。總之就是自然越自然就越安全就像看女人的臉猜年齡一樣再怎么化妝也有皺紋的如果像普大哥一樣整容那誰都會一眼就知道了。純手工有加分木有？

動力也和油耗不太匹配，不知道是不是巧合。雅閣開起來就是一公務車形象，油耗高不說，動力優秀，提速很快，我坐過得很多雅閣都存在剎車響的問題，非常巴適！用心體驗，后來越來越覺得不怎么樣，很奇怪。舒適性就更不用說了。我的天籟油耗最多就9.5個是選擇了天籟

先說題主看上雅閣天籟，看來提主跟我的口味還是很相似的。先說雅閣：第6代長條大燈的雅閣到現在第十代的雅閣我都開過一成不變的問題就是底盤濾震、隔音。但相對還算不錯的操控和比較扎實的質感還是贏得了很多消費者的青睞的。言歸正傳第九代雅閣是我比較推薦的。外觀上來講9代雅閣是最顯貴的，雙中控屏的設計也比較有科技感。也不會像8代以前給人一種很明顯的老車的感覺。雖然整體的舒適性取向還不如上一代，但是要單純為了舒適誰選雅閣啊，你直接選天籟不就完了。買回來做個全車隔音，絕對是超越各種德系對手的存在。油耗11個左右，配置比較缺，按照我的心態，干脆就不關心配置，買低配。推薦是14款2.4最低配。再說天籟：保值率不高，買到的價格還是比較便宜的。要說推薦，真實的體驗就是，主觀感受上12款及以前的2.5V6比較生猛。發動機的聲音很有韻律，聽發動機的聲音就能感知車的狀態。13年改款后明顯覺得這車模糊了很多。也不再是純粹的舒適取向，有些兩頭不到岸。內飾也不及12款之前來的穩重。開天籟開出老板的感覺害得是6缸。油耗和雅閣很接近，駕駛上更有安逸感。推薦是2.5公爵最高配，二手車行情里和普通版本價格相差不大。

但請先踩吶完城，立馬發你資源，不踩不發資源哦！只需踩吶立馬分享給你！推薦買雅閣吧，作為快一年的天籟車主的真心話。我是天籟的認證車主，年前親戚家買個雅閣2.0的車，讓我幫著磨合，我就開了半個多月。感受就是雅閣比天籟強，推薦你買雅閣。我是去年六月買的天籟2.0舒適，也就是天籟性價比最高的一款車，當時也是因為考慮到性價比遠超雅閣才入手的，當時我們本地雅閣2.0乞丐比天籟2.0舒適貴一萬還啥配置都沒有。但是這半年多來，天籟這車把我折磨夠嗆，小毛病真心不少啊，就說我遇到的小毛病吧。1.冬季低溫保護，這個簡直就是一種折磨，特別是零下10度以下開天籟車絕對讓你生不如死，很多時候我寧愿打車或者坐公交都不開車了，想了解詳情的可以看我以前的帖子。2.D檔踩剎車排氣管和副駕駛共振，時有時無，但是基本每天都能遇到，而且廠家和四兒子點不給解決。3.過彎側傾過于明顯，不多說了，別的車可以50碼速度過的彎，我最多敢開30碼，感覺自己像要飛出車外了。4.被神話的舒適性，天籟的座椅真的有那么舒適嗎？這個問題我覺得天籟的座椅被過度神話了，不過就是比其他牌子軟一點嘛，有什么舒適可言？再說這個座椅軟有一點科技含量嗎？而且天籟座椅的包裹性極差。就說這么多了，當然天籟還是有幾個優點的，天籟相對于雅閣最大的優點就是價格和減震，除了這兩個，天籟真沒有優點了。但是就我這些日子開雅閣和天籟對比，我覺得天籟在整體素質上真心的不如雅閣，而且差距還不小。天籟確實配置高點，但是等你開上車了，你才會發現配置這東西是次要的，車好開才是主要的。滿意請采納.，謝謝！

新天籟和雅閣哪個更好這兩款車簡直沒有可比性,你所說的天籟公爵發動機是世界十佳的VQ25V6發動機,而雅閣的只是4缸的,從這點來說,高速行駛的穩定性和噪音這兩方面天籟都要勝出,只不過天籟的起速沒有雅閣快,但是如果你是日常駕車還是很夠用的,畢竟新天籟的初衷就是偏向舒適性的車子,而且天籟公爵的變速箱是CVT無級變速帶6速手動模式的,加速的時候幾乎沒有頓挫,真正的做到了動力零損失,這種變速器形式要優于6速手/自一體的變速器,更不要說是雅閣的五速自動變速器了,曾經的7代雅閣就是以這寬5檔自動變速器而沒有競爭對手,但是今非昔比,新君威,致勝,邁騰的上士使得雅閣的技術更加落后了,感覺現在本田的車子都是在買牌子,新技術的嚴發總是停滯不前,更值得一提的是新天籟的空間框架結構,不僅僅提高了車的安全性,而且使靜音達到了一個新的水平,感覺和以靜音聞名的君越不相上下了,你所說的GPS如果在4S店裝的話最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以還是自己加裝導航吧,2000左右的就不錯了,再此我有個建議,天籟公爵你沒有必要買,價錢比普通天籟高出很多,只多了一個全景天窗,但是那個天窗是打不開的,沒有存在的意義,25.98萬,于奧迪A4L的價格已經很接近了,拿出25.98萬買車的不會在乎多花2萬元購置奧迪吧,畢竟4環的車子開出去會很有面子的,所以感覺買新天籟公爵有點不值得,普通天籟比它便宜3萬元,所有配置和發動機都是一樣的,用著更實在,而且天籟公爵的保有量太少,東風日產的天籟系列的主打車型是天籟2.5XL的領先版,其他的都是滿足個別用戶的特殊需要,公爵的保有量少就意味著它沒有普通天籟保值,買車是大事,還是考慮好,你要是想買公爵的話真的不如考慮一下奧迪A4L,我個人感覺還是買普通天籟更加實在一點,全景天窗沒什么用的,而且天籟公爵的2.5版本是公爵的入門級車型,配置不算高,至于黑色內飾普通天籟就有.

雅閣更好，更耐撞，2.4當然比2.5 省油六缸為什么好？因為人們總是希望自己的車跑的快，拉的多，恨不得在qq上裝w12。所以馬力大六缸的發動機總是被認為比4缸的好。對于相同排量的車而言，六缸要比4缸省油。要是排量不同，那也沒什么可比性了。其實，真正好的，是適合自己的。第八代雅閣三廂比老款更為寬大，內飾方面，中控臺面板更寬，各種按鈕為方便操作也變得更大一些。中央液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上。新一代的語音導航系統可以進行智能向導。8英寸的液晶屏還能作為觸摸式的電話按鍵，十分方便。第八代雅閣三廂可搭載2.4升180匹馬力或2.4升200匹馬力的四缸引擎，可以選擇5速手動變速器或者5速自動變速器。除了以上兩款發動機以外，還有一款273匹馬力的3.5升V6引擎可供選擇，并且匹配的是5速自動變速器。而雅閣Coupe車型搭載的是2.4升200匹的四缸引擎或3.5升V6引擎。前者車型使用5速手動變速器或5速自動變速器，而后者車型使用的是6速手動變速器或者5速自動變速器。第八代雅閣三廂長為4930mm，比老款長了76mm，寬為1847mm，比老款寬了28mm，高度為1476mm，比老款高了23mm。軸距長度為2799mm，比老款車型長61mm。雖然車身尺寸加大，但是由于48%的車身使用了高延展性鋼材，整車的抗扭能力增加了20%。先進的車身結構使得整車剛性大大提升、尺寸增大的情況下，重量只增加了5%。

俺也說說自己的看法。另外，如果看我選車，日系一點都不輕，所以有點紙上談兵，建議耳！樓上都說德國車、歐美車比日本車安全，我個人覺得上20萬車，厚道很多，高爾夫，速騰比較都是標配，不知道大家有沒有關注真正的安全性配置，也就是主動安全配置，貌似兩車ESP都只有高配才有。因為俺也就是開QQ級別的車看了樓上很多人的評價。小弟不才，我要選十萬級別的車都要看有沒有ESP的。至于說這個有沒有無所謂的，連奇瑞A3都是標配，能強一點。再者，都差不多了，我會先看底盤。貌似天籟的底盤是麥弗遜加多連桿，作為中級車，只能說一般一般。雅閣是雙橫臂加多連桿。都說日本車輕，大家可以比比20萬同級別的車看看，尤其是大眾。這點歐美車

當然是天籟2.5好點！動力不錯！我也買了臺！起油快啊！