油箱加油到跳槍到底好不好？

不要讓油箱撐著——加油跳槍了盡量就別加了塞多了百害無益

一般民用汽車的油箱設計都是預留5%左右的空置容積以滿足不同氣溫環境下油箱內燃油的膨脹蒸發性，油面達到這個預留空間的時候就會加油跳槍，只要跳槍后就不要再繼續加油，以免油箱過滿造成燃油失去蒸發膨脹空間，極端的情況下出現溢油的危險。

跳一次槍就行，不要再多加了

跳槍后不要再加兩下就可以了

您好，這個沒有問題的，不過不要太滿也不好，

跳槍就好啦

還可以的

在說為什么不建議油箱加太滿之前，先說說另外一個事情：官方標定的“油箱容積”要小于油箱實際容量。相信有些車主已經認識到了這一點，為什么去加油站加油，感覺加油站加的油比油箱標定容量還要多？難道是被加油站坑了？真不是。官方標定的油箱容量是油箱的安全容量，出于汽車安全角度及燃油熱脹冷縮的特征考慮，廠家在設計油箱時候都會留下一定的安全空間。而車主如果選擇直接加滿，就會發現實際加油量比標定油箱容積要多。長時間“油箱超載”，對汽車可能會有以下影響。1、著車困難，怠速不穩等。汽油加注太滿，會使得汽油進入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而這部分汽油在著車的時候會順著管路進入進氣道造成火花塞“淹死”，這會導致汽車怠速抖動、汽車加速熄火甚至無法啟動等故障，還會導致嚴重的發動機、進氣道積碳。2、車內可聞見汽油味道。同樣還是碳罐，當碳罐飽和之后，汽油蒸汽會從碳罐溢出，而大部分車的碳罐都是安裝在發動機艙的，如果此時打開汽車外循環，汽油蒸汽就直接進入車內。而且碳罐溢出汽油蒸汽，還會污染環境、浪費燃油。3、碳罐失效。以上兩種現象都是因為碳罐失效引起的，可見碳罐的重要性。碳罐是汽油蒸發控制系統的一部分，出于環保考慮而引進的。碳罐工作原理：當發動機熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。但是車用碳罐里邊的碳粉孔徑極其小，液態汽油進入碳罐后根本出不來，直接導致碳粉失效，碳罐工作能力下降。更換碳罐，也不是那么便宜的。4、有火災隱患。油箱過滿，再加上熱脹冷縮的原因，大量蒸汽揮發，無形之中就增加了著火隱患，如果遇到明火，想想真的挺擔心的。所謂官方標定的“油箱容積”，只能對判斷油箱加油量是否準確起到參考作用，不能以它作為實際標準來衡量。就是說，加油的時候，既不能超過這一“安全容量”，也不必每次加油都加特別滿，如果長期在市區行駛，建議油箱加到三分之二就可以了。

不建議油箱加太滿，油箱太滿造成車輛重量增加，導致油耗會相應增加。油箱加的太滿也會造成油浮子傳輸有誤差