威朗和速騰哪個油耗高？

這車還行，最起碼沒硬傷，內飾設計是亮點，配置方面也還能滿足條件。缺點就是油耗偏高，1.5L版本的油耗是百公里9L。你還有問題可再問我

就別克車型來說的話。一般車身有點重，1.5排量是有點小，動力估計達不到那種后仰的感覺

速騰出來的早，群眾基礎扎實，有德國品質，開出去還是賊有面子。當然這車簡配通常不露聲色，只要沒中標趕上斷軸。這些問題你都不會知道滴。威朗現在大跨步的向速騰凌渡調整，沒有點真功夫怎么行。不一樣的身材及配置，威朗軸距要比速騰的明顯長那么一塊，后排空間也更大。威朗采用了展翼式的設計風格，直瀑式前進氣鍍鉻格柵更顯大氣，看著帥吧。成本真不便宜，三種材料好幾道工序才能造出來。別克那大標就比大眾那標貴好幾倍。在你能看到的地方，別克特舍得花錢、不計成本。速騰家族式的進氣格柵和大燈相連的設計，實在缺乏亮點，讓人審美疲勞。威朗的觀感則讓你覺得丫是一高檔車。威朗采用全景天窗，采光面積0.43平方米，對后排乘客的可視范圍改善明顯。速騰的天窗是大眾化主流規格，采光面積差不多只有威朗一半，滿足基本需求。威朗的后備廂開口非常大，威朗后排位置放倒后可裝卸更長物品，且尾廂兩邊較平，給你直觀的感受這車能比速騰裝東西，利用率明顯更高。速騰后備廂開口也很大，但由于后排座椅不能放平，且尾箱兩邊突出明顯，空間實際利用率受到比較大的限制，對比威朗沒有啥優勢可言。內飾方面，威朗人的感覺更別致一些，與君越、昂科威一樣，具有360°環抱效果以及很強的豪華質感，但從中控臺的樣式你能看出與其它車型的大不同，明顯設計師是下了苦功的，并沒有一味的“套用模板”。新改款之后的2015款速騰，其內飾采用了全新的MQB風格，讓人感覺爽朗，設計師的表現手法不再顯得那么生硬，新增加的鋼琴漆點綴獲得了不錯的效果。但整體布局風格還是有點跟不上時代的步伐。威朗15S自動領先型配備的是入門級的1.5L自然吸氣發動機，跟科魯茲上的那臺直噴發動機是同款，它的最大功率是87kW(118PS)/6600rpm，峰值扭矩是146Nm/4000rpm，速騰1.6自動舒適型用的也是大眾系最常見的EA211 1.6L自然吸氣發動機，它的最大功率是81kW(110PS)/5800rpm，峰值扭矩是155Nm/3800rpm。從參數上看，威朗在發動機調教方面優于速騰，很多人會說威朗跟速騰是小馬拉大車，其實加上偏重市區駕駛的變速箱調教、低扭表現更好的直噴發動機，日常駕駛其實沒有任何問題。就我們所對比的兩款中配車型而言，威朗在紙面上占據了上風，也就是說它的產品力是足夠強的，它有充足的實力成為同級標桿。不過顯然速騰起碼在現階段占有者口碑和終端售價方面的優勢，并且基本面也不存在什么明顯的缺陷，這足以應對威朗的挑戰。不過三十年河東三十年河西，風水總是會輪流轉的，如果速騰不提升產品力，勢必是要被趕下

全新Ecotec1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機。節能環保是當下全球熱議的話題，汽車行業更面臨著環境污染與交通擁堵的雙重挑戰。各大汽車廠商在發展新能源技術的同時，不斷提升發動機效率，并通過先進科技優化油耗，也是一個重要的解決方案。筆者獲悉，不久前上市的別克威朗，在提供諸多駕控樂趣的同時，

考慮方向三科魯茲畢竟便宜點相對同等價格可以買1.4T的動力沒那么肉而威朗不行了想買1.5T 價格可貴了很多呀要是威朗1.5 可肉的要命。。別克是不是太套娃臉了？

還行吧，威朗主打運動

感覺威朗平時上下班，家用還是可以的，超個車也沒問題，上坡坡度不大動力還跟的上。反正我這個城市交通擁堵，走走停停的，基本上也就忽略了動力，就是長期這樣或多或少或有些故障。故障一般表現在：1、行駛時踩下油門反應比較遲鈍（加速有延遲）。2、車輛在行駛中每次升檔的時候都會有頓挫感。3、加大油門車子才能緩慢行駛且不升檔。4、發動機會有空轉現象（此時變速箱內部摩擦片已經在打滑）。一般比較嚴重的車就是掛倒擋直接產生頓挫，到最后倒擋失靈無法行駛，這個時候車輛就會趴窩。出現這種癥狀以后的車輛，就不能猛加速，對變速箱造成的傷害是非常大的，車友們需要緩慢行駛，讓車速慢慢的加起來勻速前進即可。

威朗8款車型油耗價格 2015款 20T 雙離合精英型 6.10L/100km 17.29萬 2015款 20T 雙離合豪華型 6.10L/100km 18.59萬 2015款 20T 雙離合旗艦型 6.20L/100km 19.99萬