大眾的2.0t高低功率是低功率用較高的壓縮比來達到良好的燃油效率,高功率用較低的壓縮比來提高爆發力。1.通過ECU控制實現不同的功率:有些車企選擇通過ECU控制來實現不同的功率,最典型的就是大眾的1.4TEA211,這些發動機本來就是按照高功率來設計的,降低壓力就可以降低功率,功率降低不會有任何影響,這也是車主理解中刷程序就可以實現的功率增減。2.通過增壓器實現不同的功率:有些車企不改變發動機的硬件結構,只是通過不同的增壓器來調節功率。典型的例子就是
沃爾沃在XC90上的2.0T發動機。高功率版T6采用渦輪增壓的雙增壓模式,而兩款低功率版T5和T4均為單渦輪增壓。
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