探界者銷量怎么樣？

從官方發布的圖來看，內飾的用料還是比較厚道的，大面積的皮革材料，而且做工縫隙也比較到位，通用這幾年的內飾提升是有目共睹的。靜音也是這一代新產品的特色，總體算同級別中上等水平。

還可以吧

動力沒問題！不過不是特別值得！畢竟CRB 1.5t更強

有兩種動力組合一個是1.5T匹配6AT，還有2.0T匹配9AT，動力輸出1.5T的是172匹馬力，2.0T的是256匹。這個數據在市面上同排量發動機上屬于很高的了，比如福克斯ST作為性能車他的2.0T排量的也才250匹。追求動力的話肯定上2.0T四驅的版本了。

我個人覺得探界者不值得購買，不信可以用探界者側圖（除去車后上部黑色車窗）與三廂轎車側圖對比，再用他與其他SUV側圖對比，是不是就是一部三廂家轎呀，就是在轎車后備箱上多加了一小塊窗戶，車身高度，空間都是一部轎車，花二十萬買的是他的配置配置和款式，沒有一點SUV架勢。與同平臺出來的昂科威比的話，他就更不像是一款SUV了。其實他就是在轎車的基礎上后面多加了一小節玻璃，在配置也是挖空了心思，車后部被壓得那么低。

你好。這款車的發動機技術成熟，性能也很穩定，動力也是很不錯的。

一、首先，探界者使用的是9速變速箱。1、齒輪比的設置目前在國內市場能夠購買到搭載9速自動變速箱的品牌共有4個，分別為路虎、Jeep、本田和奔馳，其中前三個品牌均使用的來自德國采埃孚的9HP變速箱，適用于橫置平臺，而奔馳則使用的自己研發的9G-Tronic自動變速箱，適用于縱置平臺，那么橫向對比這三臺變速箱，能夠發現什么呢？對比兩臺橫置平臺的9速自動變速箱可以發現，相比于采埃孚瘋狂的設置四個超速擋，通用的9速自動變速箱僅有兩個超速擋，更多的將前部的幾個擋位之間的擋位差異縮小，目的應該是保證車輛在換擋時的平順性，而采埃孚的設計可能更多的是為了保證在高速巡航時的燃油經濟性。相比通用汽車目前縱置平臺所使用的8速自動變速箱來說，9速自動變速箱各擋位間更小的間隙讓換擋更加順滑，不論發動機轉速或車速是多少，都能夠在最佳的擋位上工作。同時新的9速自動變速箱還提供了啟停功能，能夠為減少油耗作出貢獻。2、換擋控制換擋控制模塊通過接收來自剎車踏板，車輛加速度，節氣門位置，坡度和是否連接拖車等信息，來選擇換擋時機，與此同時行的9AT擁有自動坡度制動的功能，在下坡滑行或制動時會選擇較低的擋位來保持期望的車輛速度，利用發動機制動來防止不必要的加速，從而減少下坡時剎車的使用。3、主動變速箱油管理系統通用新9速自動變速箱的液壓系統以電子方式控制，在各種工作溫度下都能提供所需的壓力和變速箱油的容積，從而實現最佳的潤滑和冷卻效果。閥體側蓋扮演了內部膨脹箱的角色，在不需要時儲存多余的變速箱油，而在需求增大時，通過壓力將變速箱油送至油底殼。此外，9AT變速箱所使用的變速箱油在正常駕駛情況下都不需要更換，為后期的使用保養提供了便利。4、總結從賬面數據上來看，通用的這臺9速自動變速箱足夠令人期待，在換擋平順性和燃油經濟性方面都相比同平臺現有的6速自動變速箱和7速雙離合變速箱更好，而且在擋位數量上在與其他企業競爭時也能處于不敗之地，足以成為通用汽車橫置平臺的變速箱旗艦。二、發動機1、發動機轉速在1200到1400時，消音器有共振噪音很明顯。尤其是上坡找4S店告知很正常，還說和探界者同平臺的別克昂科威也是這毛病解決不了。買車的時候一定要好好試駕。2、探界者RS將搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機及2.0T雙渦管直噴渦輪發動機，其中2.0T發動機最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩為353Nm/2000-5300rpm。3、這臺2.0T發動機動力充足，源源不斷的強扭輸出，生猛而直接，即便在發動機高轉速下也并不會聲嘶力竭，動

單說車的話，探界者的三大件還是不錯的尤其是2.0T車型配的是9AT，在這個價格這個級別挺良心的了，另外1.5T也配了6AT也是值得購買的組合，至于底盤隔音等方面，參考昂科威應該是很不錯的，總的來說這車是有不錯的里子，至于面子部分（外觀內飾配置）就看你個人喜好了。車沒有好不好，看適不適合你，你可以自己去4S試駕一下，記住一定是你想購買的那個動力系統，感受一下。然后去其他品牌的4S試駕一下其他競品車型，注意要試駕落地價車不多的配置車型。感受一下變速箱平不平順，發動機動力充不充沛，轉向手感的標定順不順手，油門，剎車感覺怎么樣，如果基本滿意就可以下手了。

雪佛蘭的質量其實還不錯，我的09年科魯茲開到現在都沒啥毛病，其次老美的SUV是真心皮實，市區小碰擦根本不會吃虧。安全性沒得挑。然后探界者的發動機，跟變速箱都是通用目前最先進技術，質量應該不用擔心。

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解，以北美市場為例，雪佛蘭的車型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平臺，到了這一代，使用了D2UX的平臺。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平臺，這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場，作出了調整。雖然也是D2的大平臺體系，但是依然不同于昂科威。在軸距，成套，連桿等細節上都作出了改變。如果一定要強調關系的話，可以稱之比昂科威高半代吧。