賽歐3的真實油耗多少？

1、殺死霧忍眾暗部 上忍（放過卡卡西了。2、游說長門最后成功創立曉 3、趁玖辛奈生娃時揪出九尾打算橫掃木葉順帶掃清四代這個障礙，雖然最后失

汽車的瞬時油耗就是汽車的油耗,一般都是通過行車電腦計算出來的.廠家在測試的時候是把不同速的的油耗記錄下來取平均值

我買的是1.4理想版，用過后，感覺很不錯，是一款非常適合家用的車。我覺得這車很省油（市內百公里七升油左右）。您這種情況非常不正常，可能跟油品、路況或駕駛技術等有關：1、首先您加90的油，我非常不贊成，現在在怎么也得加93的了，新賽歐的發動機壓縮比很高，超過了10:1，按理論來講，最好加97的，加不合適的油不僅會影響發動機的壽命和性能，還會影響到油耗！不過很多人都加93，而我加的是97的油，跑起來感覺非常有勁，噪音也小，最主要是油錢算下來，和加93的差不了多少。而且加油一定要去正規店加油，以免加到有質量問題的油！2、算法，請問您是如何算出100元跑130公里的？比較好的算法是把油加滿，然后跑100公里，再加滿油，這樣就可以得出百公里的油耗量。絕對不是在車內沒油的情況加100元油，然后跑到動不了的時候再看公里數。新賽歐的車油表就算剩最后一格，也可以跑70公里左右，計算方法不對是很難算準的。3、路況，您說是在市內開空調跑，如果您所在的城市交通非常擁擠，例如北京、上海等，加上開空調的話，那這應該算是非常惡劣的路況了，這種情況很多車都很難跑出合理的油耗來。4、駕駛習慣，有些車主開車時間并不長，或者駕駛習慣不好，這都會導致油耗偏高，例如油離的配合掌握不好、喜歡起步和提速時轟大油門、換擋時機不恰當等，都會使油耗偏高。5、磨合期，新車一般油耗都偏高，這是世人皆知的事情。

實際由山東東岳民營制造的東西最開始耗油還可以不到0 以后就不好說了多少都有可能

這款車的油耗是在7個油耗左右，主要是看你走什么路況，高速的話油耗低點，在城市里面行駛，走走停停，油耗高點

賽歐，一個數年前讓我們為之感動為之叫好的車型，正是因為它，中國進入了十萬元家轎的時代。正因為它，很多人才知道ABS EBD以及雙安全氣囊對于保護老百姓安全一樣不可忽視。正因為它，我們真正引發了一個時代的轎車競爭風暴。雖然老賽歐意義非凡，但它顯然已經不符合時代的潮流，盡管經典，但更需要革新。在新的時代，我們需要新的賽歐，而這個答案長期以來是缺失的。而新賽歐1月11日上市的消息，終于點燃了我們塵封已久的對那個時代的美好回憶。新賽歐可以說是承前啟后，從這一點來看，它未及上市就成為焦點已經是必然。現在上市了，終于讓我們看到了一個合資產品向低價位挺進的決心，就好像當年賽歐進入十萬元家轎市場的又一新版本。價格和行情 2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有5款三廂車型，售價分別為：1.2L SL MT手動溫馨版5.68萬、1.2 MT手動時尚版5.78萬、1.2L SE MT手動理想版6.18萬、1.4L SE MT手動理想版6.48萬和1.4L SX MT手動優逸版6.88萬。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動擋車型將于未來一段時間內上市。具體情況來看，1.2L車型成為新賽歐的主力車型，他的價格區間為5.68-6.18萬元，完全可以對自主同級車型產生較大的震撼。而1.4L車型則在價格和動力上滿足更高要求的用戶，其價格抬升并不明顯。兩款1.4L手動車型對比，不過是4000元上下的浮動。從總的價格區間來看，新賽歐價格區間變動不過是1.2萬元，總的來說，沒有和同胞新樂風產生正面沖突，也沒有對SPARK樂馳產生一些負面影響。算是一個比較理想的價格定位。合理的新賽歐手動車型定價，也為將來自動檔車型出現打下了良好的價格基礎。新賽歐這次最大的聰明之處就是，緊逼同類自主車價格，注意區分旗下不同產品的價格區間，因而不至于弄得整個雪佛蘭車系都處于被動地位。新賽歐展車已經全面到達各地4S店，交訂金2000元-5000元不等可以訂車。最早可以在20號之前提車，最晚月底之前也可以提現車。有的一級城市現在就有現車可提，不過車型和顏色還是不太齊全。外觀、內飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，

官方油耗：綜合工況油耗：5.90L/100km市區工況油耗：7.90L/100km市郊工況油耗：4.70L/100km雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產品。泛亞汽車技術中心積聚其優秀的開發團隊，歷時近兩年，對原賽歐的整體外觀造型、內飾、動力總成系統等方面進行了全面升級更新，使新賽歐更符合中國大眾化汽車消費者當前對普通家轎的需求，帶給消費者全新的體驗。

賽歐平均油耗為6-7.7L/100km，從整體油耗來看還是比較不錯的，但具體的油耗應以實際使用為準，因為油耗跟多方面因素有關，主要因素有下面幾種情況：一：環境：油耗測試的環境是模擬平直道路情況。而實際情況并非如此，無論是城市高架還是郊區山路都有上下坡路的存在。駕車上坡的時候必然要把油門踩得更深，甚至換入低速檔。此時應做的是保持住車速而不是猛沖上坡，否則的話油耗必然會很高。而在下坡時，很多司機會誤認為空擋滑行省油，其實不然，這么做不僅費油而且更不安全。現在的車輛都采用了電噴供油系統，在車速較高時，車輪經過傳動系統反拖發動機轉動，此時并不需要發動機做功，電噴系統也就不噴油了，此時油耗為零。而如果掛入空擋，就沒有這樣的反拖效果，油耗為怠速油耗，并且還需要經常踩剎車來控制車速，更容易出現制動失效的情況，也加速了制動系統的磨損。二：經濟高效的空調使用對省油至關重要：在油耗測試時，車輛是不開啟空調系統的。所以日常用車開啟A/C(空調壓縮機)的情況下，油耗就會增加不少。但夏天炎熱難耐，不可能不開啟空調，經濟高效的使用空調確有竅門。1.停車避開直曬、盡量背對太陽。2.上車先開啟車窗和空調自然風行駛一段距離再開A/C，讓車內和空調系統快速通風降溫。3.空調溫度盡量不要調太低，對健康也有好處。除此之外，春秋天盡量使用自然風，酌情開啟A/C；冬天使用空調一定不要開啟A/C。三：車況：保持良好的車況很關鍵，車輛的狀態對其各項性能都有著直接的影響，良好的車況是油耗測試的要求，更是保證咱們日常油耗處于正常水平的基礎，做好日常保養很關鍵。按照要求保養車輛，有任何異常都要盡快檢修。2.每個月檢查胎壓、每一萬公里做一次四輪定位以及動平衡。3.建議每年要進行一次進氣道、節氣門甚至三元催化器的清洗，如果在非品牌加油站加油建議定期使用燃油添加劑清洗油路。四：路況：學會選擇路況，盡量避免擁堵路段，從市區和市郊油耗測試的規范來看，市郊這種相對省油的路況特點是怠速時間短、平均時速高。所以行駛路線的選擇很大程度上會影響油耗，在不同的時段選取不同的路線，能夠在比較短的時間到達目的地。比如高峰時期選擇不擁堵的一般道路，雖然有紅綠燈，但是等待時間要比“快速路”擁堵時間短得多，平均時速也能高一些。而在非高峰時段，盡量多走一些快速路，減少紅綠燈的等待時間，甚至多走兩三公里路，也可以贏得時間和低油耗。此外，建議長時間停車的情況下最好可以關閉發動機，這樣也可以減少

我的車就是賽歐3，綜合油耗6.1高速5個。很經濟的車子

賽歐3一年后油老虎不用懷疑