北汽新能源EU5安全隱患問題？

這個問題其實并不算安全隱患，其實不止是新能源汽車，99%的汽車實際上都是如此，這種設計其實從廠家的角度來說，這是完全沒問題的，因為要考慮到大多數人的安全問題。實際上在高速行駛的車輛中，并不會有大人去開車門，除非特殊情況，那么這個時候反而應該能打開。至于說孩子在后排，有下面這幾種情況，但是不管哪一種，首先都應該給孩子準備安全座椅。第一種：大人陪同那么安全座椅在左側，左側車門的兒童鎖打開，大人坐在右側，這種情況下可以最有效的避免孩子打開車門出去。而且有事的話，大人從里面也是可以打開車門。另外就是在高速上即便是打開車門也是從右側打開的，所以相對安全系數是最高的。至少我左后方的兒童安全鎖一直是打開的。第二種：無大人陪同如果沒有大人陪同，那么看孩子多大，如果大的話，要講明利害關系，如果孩子比較小，那么一定要固定在安全座椅上，不能讓他隨意下來，除了開車門，也是防止孩子因為剎車等行為導致出現安全問題?？偠灾囕v已經把安全問題考慮的很清楚了，實際上還是要看個人的用車習慣。

應該是這樣的，但是北汽新能源EU5沒有這個功能，任何狀態下四個車門都能夠被從里面打開，廠家還不給解決，很苦惱啊，所以想問一下廣大車友，誰有辦法能夠把這個問題解決了

這個是新的安全理念吧，確保有事的時候能及時打開車門，你的還拉兩下，有的直接打開，自己家有小孩子，駕駛員后側的車門上了兒童鎖！

請問一下，車出事故之后車是不是靜止了？請問我們車主所需要的這個功能難道存在安全隱患嗎？這個功能難道出事故之后車門有打不開的可能嗎？

請仔細看完帖子在回復，我的另外一輛車就是有個三角開關，車在行駛當中是無論如何也打不開的。你這種官方的解釋說法就不用在發表了，由于廠家不給解決，所以我需要的是詢問廣大車友，爭取能夠找到一個解決方法

不同風格的車，解鎖方式不一樣。這車在車輛速度超過20時，會自動落鎖，然后拉扣手一次，解鎖，再拉一次，開鎖。有的車，扣手前面有一個小鎖，掰一下，解鎖，拉扣手，開鎖。這兩種都是機械的，就是擔心萬一出事故，電子解鎖壞了，機械鎖能打開。不光北汽，很多車都是這種邏輯。

你自己去網上搜一下，就是考慮到車在行駛過程中發生意外打不開車門這樣設計的，非得說這個是問題的才是車主，就事論事說實話的就不行了？

補充一句：機械鎖的權限比電子鎖高，所以開機械鎖任何情況都能打開車門，因為你不知道什么時候電子鎖會故障。