jeep指南者如何？

優點：外形剛陽，氣質獨特；新發動機動力輸出一改“老美”印象，清爽許多；搭載CVT變速箱的動力系統表現平順；車廂功能較為強大；帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力；隔音、濾震出色，乘坐舒適；越野能力相比一般的城市SUV出色；Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯；車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高；車內空間相比其它同級別SUV顯得略小；服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者（查成交價|參配|優惠政策），不出三句，必離不開它的本色—野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平臺里，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手里頭，論公路操控，CR-V和森林人（查成交價|參配|優惠政策）當然是個中高手，不過指南者的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平臺的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別里，指南者單靠內功似乎不易“出位”。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。

新款指南者性價比很高的，JEEP早已不是什么油老虎了，和菲亞特合作后做工也顯得精致了，不像過去那么大大咧咧，配置看介紹也很豐富了，超出同類產品很多，但價格因為合資了也低了不少。2.4L的越野性能比老款指南者自由客要強，甚至高于國產自由光，因為多了低速四驅可以放大扭矩，脫困能力大大增強，并且ACC，自適應調節的底盤，全景天窗等都是很實用的配置，名副其實的小號大切。唯一可惜的就是尺寸小了點。

浙江在22萬到27萬不等。有兩種發動機，2.0升156馬力和2.4升170馬力。2.0的只有前驅版，2.4的都是四驅版。2.0的油耗在9到11升，2.4的11到13升，綜合路況。2.0的百公里加速11秒，2.4的10.4秒。相同價位最有力的競爭對手就是途觀和CRV。這兩種車在綜合方面勝過指南者。但是指南者的優勢在于血統純正，有個性。是比較小眾的車型。相同價位比較的話指南者的配置要高于途觀，但低于CRV。主要上班用，那么兩驅的應該夠用了，4驅的開城市道路徒增油耗而已。從安全角度考慮，推薦指南者2驅版或者途觀兩驅版，不過途觀過于火了，加價2.5萬還要等。

買車如果只是因為眼緣好，那還不如買個車模。

一：外形很不“JEEP”，內飾則保留JEEP風格說實話，指南者的造型筆者并不覺得好看，除了前臉的7孔水箱格柵和圓型大燈還保留著一些JEEP家族特征以外，整體造型與JEEP的其他車型有著很大的差異。也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。作為一臺SUV，指南者整體設計得很低矮，而下圍的裙邊設計又過于肥厚，有些大腹便便的感覺。特別是側面，可能是為了增加力量感，設計師將其前后翼子板設計得十分夸張，超出整個車身側面很多，仿佛前后車門剛剛被撞過以后，凹陷進去一般。當然，外觀這個東西是見仁見智的，筆者在這里也不作過多評論，也許有些人會覺得它的造型很可愛，是有史以來最漂亮的JEEP也說不定。與外觀的離經叛道不同，指南者的內飾很好地延續了JEEP風格，造型簡單明了，直線條非常干練，一切以實用為上。但與JEEP自由人略顯圓潤的內飾不同，指南者的內飾風格更接近新一代的JEEP車型，與大切諾基和指揮官的風格有些類似。其實這種直線條的內飾風格，早在與自由人同平臺的道奇翼龍上早有體現，而指南者本身也是基于道奇Caliber開發的，出現類似的造型也就不足為奇了。內飾的整體材質塑料感很強，而且質感很硬，這一點與其他日系對手在風格上有很大的差別。做工方面很一般，與傳統的美國車類似，細節比較粗糙，邊邊角角的毛刺很明顯。在車內空間拓展方面，指南者卻與傳統的美國車有著非常大的差異。過去美國車給人的印象是外面看上去傻大傻大的，里面的空間卻并不怎樣。指南者內部一改美國車沒有空間拓展的缺陷，僅僅只有4.4米長的車身內，開發出了相當不錯的車內空間。特別是后排的腿部空間，寬敞程度甚至超過大切諾基。要知道，它的軸距不過2.64米啊。而且這一切并沒有以犧牲行李箱空間為代價，它的行李箱非常寬敞，而且很規整實用，比之前試駕的貴上許多的英菲尼迪FX45要好用得多。如果硬要說犧牲，可能就是犧牲了點車身造型吧，但這仿佛是日本廠家愛干的事情，怎么一向以個性標榜的JEEP也變得如此順應潮流了？二：發動機和變速箱的表現讓筆者拍案稱奇，確實非常好剛聽說指南者這款發動機的時候，我曾一度想搞清楚它的來頭，因為這么一個仿佛“名不見經傳”的發動機，居然有了這么好的技術，而且出自JEEP，這個一直玩底置凸輪軸的美國廠家，讓人有些難以理解。但這就是克萊斯勒的發動機，它可能借助了一些戴姆勒的力量，甚至會有三菱的幫助，但確確實實是一臺克萊斯勒自己的發動機。在奔馳和三菱的發動機里，并沒有一臺類似的藍本可以參考，它確實是

說實話，指南者的造型筆者并不覺得好看，除了前臉的7孔水箱格柵和圓型大燈還保留著一些JEEP家族特征以外，整體造型與JEEP的其他車型有著很大的差異。也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。

優點：豐富的駕駛樂趣，實用性，以及燃料經濟性和內部靈活性缺點：加了包圍的SUV，越野不能充分的體現系列介紹：全新Jeep指南者，一款具有里程碑意義的SUV，賦予吉普這一品牌更豐富的內涵。作為Jeep品牌顛覆緊湊型SUV市場的開山之作，Jeep指南者充分將時尚精致汽車與純粹越野性能完美地結合在一起。它的車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀洋溢著新穎、動感的現代氣息。指南者為您帶來乘用車所無法比擬的成就感，并提供了豐富的駕駛樂趣，實用性，以及燃料經濟性和內部靈活性

指南者是吉普家族中一款熱門城市SUV，外形硬朗大氣，空間充裕實用，內飾舒適，配置豐富，動力均衡，操控簡便，是一款人氣和銷量都不錯的吉普車型。作為一款入門級的吉普。

你問jeep指南者怎么樣呀，我開的就是jeep指南者,個人感覺jeep指南者的操控非常棒，開起來很有駕駛樂趣，jeep指南者無論是四驅、底盤還是懸架都很不錯。至于jeep指南者內飾。

全路況高端SUV品牌Jeep旗下的進口全能都市SUV—2014款Jeep 指南者正式上市,售價22.19萬元起,提供2.0升和2.4升兩款排量選擇.我正準備買進一輛.帶天窗的.家用.我看好它

目前國內市場上銷售比較好的SUV車型不它多，基本是覆蓋了10-35萬左右的車型；途觀車本身不錯，但是也秉承了大眾車型的高價格，銷售比較好的車型：奇瑞的瑞虎3、長城哈佛、獅跑、途勝、豐田的RAV4、本田的CRV多；從性能上來講豐田的RAV4要略勝一籌；CRV的市場占有率比較高；外形是仁者見仁、智者見智；不過從對SUV的整體要求來講：建議你關注一下進口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自動擋；底盤、懸掛、EPS、主、被動安全系統、驅動模式我覺得都比CR-V和RAV4強；汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車不要說自用，連二手都賣不上價；市場占有率上來了，生產配件的廠家自然就多了（捷達、普桑的經久不衰就是最好的例證）。

你好，這款車是純美國進口車，相比于其他車，油耗方面會高一些，但是他的車身相當的堅固，空間一般，兩驅四驅都有，安全方面完全可以放心，車內沒有別的味道，維修方面會比較麻煩，有的時候物件需要先訂，車身比較重，謝謝。

家用很好最大的優點是比較結實，對車內人員的保護比較到位最大的缺點就是空間稍小，雖是5座，但是坐5個人會比較不舒服。坐4個人最好其他的比較中庸，油耗還可以，相對排量來說比較經濟，不會比同級別的車費油；外觀見仁見智，現在款式比較時尚些，相對老款可能喜歡的人更多些；動力夠用但不算充沛，受限整體調校偏向省油，不會給人森林人那樣的沖擊感，但是不在乎油耗舍得踩油門的時候還可以，零百加速用手動大概9秒5，中規中矩，高速80以上的再加速能力不錯；內飾不算差，同級別車用的材料都差不多這樣，只是風格比較悶，給人感覺沒有其他suv那樣時尚四驅系統還不錯，官方叫主動全時四驅，和傳統適時四驅或者全時四驅都不同，比適時四驅好，但是除了油耗之外，不如傳統全時四驅。越野能力弱，沒有差速鎖，電子限滑也不太給力，但是比大多數的同級別城市suv還是好的