無論是哪個車企的召回行為,從本質上來說都是一種企業出于對產品缺陷考慮進行的彌補行為,這種行為的發生,有的是因為產品缺陷已經發生在眾多的產品身上而企業被迫進行的彌補,有的是因為市場監測發現該產品存在質量隱患才進行了一種彌補,對于消費者來說,都說明了一個問題:您買的產品存在缺陷。約百萬臺寶駿730和寶駿560的召回,一方面說明了寶駿已經成為了中國汽車市場上舉足輕重的一股勢力,也一方面說明寶駿在對待產品質量上,特別是涉及到客戶安全的重大產品質量上,還需要加強管理。當然,以百萬級的產量來計算,寶駿想要保證所有的配件完全沒有問題是不可能,但是出現了如此大批次的配件供應問題,寶駿的確要對自己的產品供應環節作出審視了。寶駿的問題不僅僅是自身的問題,也恰恰反應了如今中國車企的一個趨勢,即銷量稱王。當然,這個理念無可厚非,任何經營活動都是以獲得利潤為目的,沒有一個商人是為了做慈善而生,但是近年來中國乘用車銷量以一種井噴式增長也讓這個市場的競爭日趨激烈,而這些榮光背后,恰恰是車企對于質量把控的放松,還有對于最大利潤的追逐,和我國相關法規在這一方面缺乏有效的監督管控。甚至可以說的再廣一點,這個問題不僅僅存在于中國車企身上,合資車企同樣有這個問題。汽車召回,自然是企業成熟的表現,畢竟若是一個國家的產品不存在召回制度,企業也視若無睹,那么對于這個行業的打擊是致命的,對于企業也是毀滅性的。我們也應該看到,不能因為存在汽車召回制度,就放松對產品質量的管控力度,更不能將產品質量甩鍋給供應商們,說到底汽車廠商才是最大受益者。如此大批量的汽車召回活動,企業投入巨大去彌補,還用覺得委屈嗎?作為消費者而言,就像是你買了一盒奶粉,新聞告訴你存在三聚氰胺,你帶著孩子去查卻沒有問題,大夫告訴你這是有概率和沉積量的,不是說你買了就一定會發生,需要累積出現,當然,也不排除因此造成損失的,畢竟小概率事件也是會發生的。積極的聯系供應商進行召回活動,根據廠家發布的公告進行活動,還有一個說出來可能像是打廣告,但是不得不說的問題:能去4S店一定要盡量去4S店,既能對車輛進行全面的檢查,這是一個負責任的4S店的必備工作,同樣對于車輛的動態也能及時了解,有效保障自己的權利。畢竟,假如您不關心新聞的話,又不去4S店,4S店也聯系不到您,如何才能知道這次活動,或者讓企業聯系到您呢?
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