寶駿560為什么召回？

寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）車主今天去保養，說要換個進氣管，廠家給換。反正免費的，那就換唄。怎么看待，行為不錯啊，敢于承認錯誤而改正。反正我之前都不知道這問題，凈瞎開。我說怎么油耗這么高，優駕顯示8個多但車上顯示7個多。ps:因為莫名其妙換個東西，上網查查結果發現560召回我去，我開了1年半的車要給我換新車嗎？果然我想多了，汽車召回就是告訴你要回娘家，給你修修或換個東西。

謝邀，我覺得這是車企負責的表現，是一種進步。

無論是哪個車企的召回行為，從本質上來說都是一種企業出于對產品缺陷考慮進行的彌補行為，這種行為的發生，有的是因為產品缺陷已經發生在眾多的產品身上而企業被迫進行的彌補，有的是因為市場監測發現該產品存在質量隱患才進行了一種彌補，對于消費者來說，都說明了一個問題：您買的產品存在缺陷。約百萬臺寶駿730和寶駿560的召回，一方面說明了寶駿已經成為了中國汽車市場上舉足輕重的一股勢力，也一方面說明寶駿在對待產品質量上，特別是涉及到客戶安全的重大產品質量上，還需要加強管理。當然，以百萬級的產量來計算，寶駿想要保證所有的配件完全沒有問題是不可能，但是出現了如此大批次的配件供應問題，寶駿的確要對自己的產品供應環節作出審視了。寶駿的問題不僅僅是自身的問題，也恰恰反應了如今中國車企的一個趨勢，即銷量稱王。當然，這個理念無可厚非，任何經營活動都是以獲得利潤為目的，沒有一個商人是為了做慈善而生，但是近年來中國乘用車銷量以一種井噴式增長也讓這個市場的競爭日趨激烈，而這些榮光背后，恰恰是車企對于質量把控的放松，還有對于最大利潤的追逐，和我國相關法規在這一方面缺乏有效的監督管控。甚至可以說的再廣一點，這個問題不僅僅存在于中國車企身上，合資車企同樣有這個問題。汽車召回，自然是企業成熟的表現，畢竟若是一個國家的產品不存在召回制度，企業也視若無睹，那么對于這個行業的打擊是致命的，對于企業也是毀滅性的。我們也應該看到，不能因為存在汽車召回制度，就放松對產品質量的管控力度，更不能將產品質量甩鍋給供應商們，說到底汽車廠商才是最大受益者。如此大批量的汽車召回活動，企業投入巨大去彌補，還用覺得委屈嗎？作為消費者而言，就像是你買了一盒奶粉，新聞告訴你存在三聚氰胺，你帶著孩子去查卻沒有問題，大夫告訴你這是有概率和沉積量的，不是說你買了就一定會發生，需要累積出現，當然，也不排除因此造成損失的，畢竟小概率事件也是會發生的。積極的聯系供應商進行召回活動，根據廠家發布的公告進行活動，還有一個說出來可能像是打廣告，但是不得不說的問題：能去4S店一定要盡量去4S店，既能對車輛進行全面的檢查，這是一個負責任的4S店的必備工作，同樣對于車輛的動態也能及時了解，有效保障自己的權利。畢竟，假如您不關心新聞的話，又不去4S店，4S店也聯系不到您，如何才能知道這次活動，或者讓企業聯系到您呢？

既然廠家敢大面積召回說明有完美解決方案后期肯定就沒問題了放心買就是了

沒有召回一般有安全隱患才召回 560不可能有安全隱患

實名反對一切甩鍋給供應商的答案，還有那些說上汽負責任的。這次召回恰恰反應了上汽不夠負責任！為何上汽沒有在選供應商的時候選一家優秀的供應商？上汽造了幾十年車我不相信他不知道哪家供應商是優秀的，選擇有問題的這家供應商無非是為了省成本，不然為啥寶駿的車子那么便宜？廠家總不可能虧本賣車吧！寶駿的質量問題可不是第一次了，我下面貼一篇文章給大家看說白了還是一分錢一分貨，上汽這次召回只能算是亡羊補牢，大家拍手怒贊上汽負責任這種話，我覺得還是不敢茍同。

也許這是廠家的營銷。做的好，紛紛正面評論，寶駿對消費者負責呀，買買買。做的不好，寶駿垃圾，什么破車，這質量。從知乎和消費者反映來說，不管是不是營銷，這一步做對了。而且還增加了4S店售后的到場臺次，聽售后的同事說，有隱患的車輛是看批次的，但是目前各地4S店都是要求所有730 560的車主回場，不管有沒有問題，統統免費檢查，檢查的同時給車主推銷若干保養套餐.對4S店來說是個好事，增加售后產值的同時還增進了客戶的信任感，一舉兩得.陰謀論分割線-這次規模較大，涉及730和560兩個車型，共計93萬臺，銷量確實可怕，不洗地客觀的評價一下。原因都說了我就不詳細說，作為五菱寶駿銷售只收到了廠家的郵件，由售后客服統一通知車主到店更換配件，近期售后到場臺次劇增.從理論上來說造成事故的概率極低，比起上次智能手動擋車型（amt變速箱）的召回安全隱患更小，五菱寶駿的口碑依舊在，廠家負責任的態度確實有，廠家目前只想低調處理，只通過4s店客服邀請客戶到店免費檢查為由更換配件，并未直接聲明廠家召回政策，結果是一樣的，只是方式我不認同，有錯就要認，不怕消費者的疑問，解決疑問，大膽認錯才是最好的口碑宣傳。五菱寶駿的客戶是最樸實的消費者群體，他們只想買一臺放心的車。