長城h7怎么樣？

長城自己研發的2.0T發動機。德國FEV內燃機公司研發，長城自主生產的2.0T發動機，目前來說，算國產里面數據比較靠前的發動機。H7有兩款2.0T的發動機,一款是柴油靜綠版,一款是采用缸內直噴的汽油發動機.

問發動機好不好？至今也沒有一個很明確的數值來衡量發動機的好與壞。首先H7的離合器是雙離合，可以說是發動機的一個保護神，因為雙離合器作用就是緩解或降低發動機的動力輸出時候與傳動機構之間的瞬間爆發力。沒有雙離合的車，我們抬起離合器時候，偶爾會感覺車子頓一下，當然開車技術不好的駕駛員，經常頓。這是因為，力的傳輸突然間中斷，車速突然下降，后又重新產生力而導致的。而雙離合給我們帶來的是平穩的源源不斷的輸出力的效果，讓我們感覺車子在變速時候一直有一個前進的力。從而感覺舒服平穩細膩。所以它給發動機帶來了一個平穩舒適的輸出力條件，即使發動機不好，也不會出什么大問題。當然了，我國的現在自主研究技術也在日益進步，請相信它的質量！說起發動機是否耐用，這也得看個人的駕駛作風與愛惜車子的程度。例如:經常低檔大油門、發動機艙不清潔保養、發動機機油不檢查、經常在風沙塵土飛揚的環境中行駛而不采取發動機進氣系統維護保養、深度涉水駕駛…一系列的外部原因都能縮短發動機壽命甚至導致發動機報廢。要想發動機耐用我個人經常做到以下要求:發動機艙半月擦拭一次（切不可用水沖）、每行駛一千至兩千公里看看機油尺、一個月打開空氣濾芯除塵（有時碰到惡劣環境找時間立即除塵）、在車子大保養時候清洗節氣門等。我個人見解，希望你能采納。愛惜車子，做到文明駕駛，良好的駕駛作風使你的車子如同良駒，帶來不一般的駕駛樂趣和駕駛成就，愿天下路被你征服。

哈弗H7還沒上市呢，性能無從談起呃不過這車受關注度蠻高，采用的是承載式車身，還是城市SUV的身份定位。H7看起來很霸氣，動力配備了一套新的動力總成，型號為GW4C20A/GW-。

性價比很高，外形漂亮大氣，空間也很大，配置該有的基本都有了，有1.5T汽油，2.0T柴油，2.4L汽油，三個排量選擇，連續兩年SUV銷量第一，10萬價位的SUV王者，但是今年會有長安CS75這個強力競爭者，看你選擇了

今天中午剛剛簡單試駕過，關于靜態說兩點：1、外后視鏡實在是太大了，本人個子不高，把座椅調節到最高坐姿，依然覺得非常擋視線，A柱反而閑得纖細起來。2、按了一下扶手箱前面一點兩側的銀色裝飾條，吱吱響，整個中控看起來塑料感很強，遠不如照片上看起來漂亮。試駕線路比較短，就是在4s周邊的園區道路上開了兩圈，印象深刻的就是轉向手感，偏沉，助力虛假，跟游戲方向盤似的，還是很廉價的那種；路況比較單一，只過了一段彩磚路面，細碎震動過濾的非常好很厚實的感覺；動力方面，起步說不上多肉，也稱不上輕快，還算不錯吧，變速箱倒是很平順，專門試了一下低速剎車，起步，沒有明顯感覺到頓挫?？傮w來說，外觀很大氣，內飾差點意思，動力夠用，駕駛感受很一般，如果圖個高顏值，大空間，可以考慮。

哈弗H7是一款尺寸介于哈弗H6和H8之間兼顧城市與越野全路況的SUV，概念車的尺寸為4677/1911/1702mm，軸距達2850mm，新車大燈融入了LED日間行車燈。此前網上曝光的數次諜照最終證實為換代哈弗H5，也造成了哈弗H7的真實容貌愈發令人期待。動力方面，量產版H7主推的預計會是2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率160kW（218PS），最大扭矩324Nm，與之匹配的將是6檔手動或6擋自動變速箱。

哈弗H7還沒上市呢，性能無從談起呃不過這車受關注度蠻高，采用的是承載式車身，還是城市SUV的身份定位。H7看起來很霸氣，動力配備了一套新的動力總成，型號為GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率272馬力（200kW）/6000轉，峰值扭矩370N·m/1800-4000轉，最高時速220km/h。2.0T發動機配備的將是6AT變速箱，兩噸的車，這套動力也就只能剛剛好了。國內此前曝光的9AT變速箱并不屬實。關鍵就看它的賣價了

這款車搭載3.0L V6發動機，6速自動變速器，全時四驅技術，最高時速可達225KM。該車具備三項顯示系統：雙心式儀表中央數字化顯示屏，雙模塊液晶顯示屏、全方位車輛視野顯示。此外，它還匹配了ACC自適應巡航系統、夜視系統、媒體交互界面系統OOS等高端配置。隨速動力轉向，ABS EBD，ESP、全方位安全氣囊等設置，提供安全舒適的駕乘感受。

從2016年到2017年6月的半年時間，連續月銷過萬的哈弗H7已經只剩得6月份的兩千臺。誰干的？看看今年的情況，VV7在上市初期奪得了不少眼球的關注，讓人稍微忽略了去年才推出。

2.0T，可是車子重2.2噸，發動機本身很好，可是車子太重，可能會出現小馬拉大車的現象，動力不足是很蛋疼的

哈弗H7的動力配置除了有長城2.0T柴油靜綠版發動機，還將新增一款長城自主研發的2.0T汽油發動機，采用缸內直噴渦輪增壓，以及雙VVT可變氣門正時技術，最大輸出功率160kw，峰值扭矩324Nm，匹配6速手自一體變速箱。足以滿足哈弗H7車型更大尺寸車身，更高動力輸出的要求。

新車將采用型號為GW4C20A的2．0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速器，最大功率200KW，峰值扭矩370N．M，最高時速220Km／h。另外，新車將提供四輪驅動系統。配備方面：哈弗H7加入了頭燈隨動轉向、雙溫區獨立空調、虛擬組合儀表、手觸控制臺、12．3寸顯示屏、氛圍燈、前防撞雷達、倒車影像 倒車雷達等中高端時尚配置，充分滿足消費者的需求。外觀方面，H7配有犀利的前大燈，配合大尺寸鍍鉻前進氣格柵的設計，使H7看起來很霸氣。

長城哈佛h7 價格在15-19萬之間。號稱長城的途銳,全尺寸SUV。

哈弗H7擁有4677/1911/1702/2850mm的寬裕尺寸，這樣的數據也是恰好介于H6和H8之間。底盤方面，哈弗H7將采用前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸架系統，并有望提供四驅系統，這樣的底盤結構與哈弗H6基本一致，因此H7有可能是在H6基礎上加長軸距而來。動力方面，預計哈弗H7會搭載長城自主研發的代號為GW4C20的2.0L渦輪增壓汽油機，該機型也用于哈弗H8，但在H7上將為橫向布置而非H8的縱向方案，而且輸出水平可能會進一步提高，或將達到200kw/370Nm的驚人表現，變速器則有6速手動和6速自動兩種選擇。

2.0T動力還好，外觀挺霸氣，5座，后背空間很大，配置很豐富功能多總體感覺很實在

7還沒有正式上市，此車屬于中高檔車。不過尚不明確正式投產的日期，配置和性價比比較好，從目前廠家公布的情況來看

德國FEV內燃機公司研發，長城自主生產的2.0T發動機，目前來說，算國產里面數據比較靠前的發動機。

你好，H7有兩款2.0T的發動機，一款是柴油靜綠版，一款是采用缸內直噴的汽油發動機。

哈弗H7的外觀基本沿襲了哈弗H6 Coupe的風格，相比哈弗旗下各個紅標車型，配備藍標的哈弗H7縮小了進氣格柵以及前大燈組，不難看出H7想走精品路線，整個車身側面線條像極了途銳，有厚重的城市SUV感覺。相比之下，剛亮相的長安CS95可就粗狂豪放多了，兩個廠商在外觀上一直在走不一樣的路線。哈弗H7定位于中型SUV，車長為4700mm，軸距為2850mm，比奧迪Q5還要長出一截，數據部分亮瞎了我的眼。目前上市的三個版本均為5座布局，實際體驗來看，后排乘坐腿部空間非常寬裕，甚至不輸行政級別轎車。不過據爆料，長安CS95將會推出7座版車型，這對現在的哈弗H7肯定是不利的。其實H7也有7座版，只不過還沒上市。如此看來到時哈弗和長安的競爭會愈加激烈。哈弗H7的內飾可真是沒誰了，你可以在它身上找出好幾款合資豪華品牌內飾的影子，但你不可否認，哈弗H7將它們融合得很好。從配置方面看，H7的確具備“國產車”品質，全系標配無鑰匙進入與啟動、自動空調以及后排出風口，但低配車型仍然只是個陪襯，僅貴1萬元的中配車型在配置上的優勢更為明顯，而頂配版更是配備了電動尾門。不過綜合對比博越，H7在同價位整體配置上依然不如博越。動力方面有點意思，哈弗H7搭載了2.0T渦輪直噴發動機，最大馬力為231Ps，這等數據足夠傲視同級別對手，匹配的6擋雙離合比較有爭議，雖然貴為濕式，但雙離合畢竟還不算一個成熟的技術。但比起H6，這次的H7真算是快的了。底盤方面，從它的機械規格上來看，不免有些讓人失望。三款車均未配備四驅系統，這是為何呢？另外廠商宣稱，哈弗H7的懸架調校為軟硬適中，可以有效保證懸架對震動的有效吸收，但三款車均配備19寸大腳，并且哈弗所言的“軟硬適中”該拿什么去定義呢？所以對于哈弗H7的底盤表現，我還是保留發言權。如果你要問我哈弗H7能在同級別排上什么名次，我覺得排不到第一。同價位的博越、傳祺GS4，兩款車在底盤上的表現與整車裝配工藝，被業內評價為“媲美合資車的國產車”，而哈弗H7能不能做到？我想答案在每個人心中都有個數。

長城自己研發的2.0T發動機，動力足夠，但是技術比較老舊～低速時有點肉～但是日常使用沒有問題～