大眾新寶來車怎么樣？

好車，我開朋友的寶來（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬530在高速上飚過一次車，感覺不錯120碼限速的，到部分地段沒檢測的，一路上你超我我超你的樣子，車子開到140左右，油門踩上去還是很有力，到了160車子開始飄了，加個8萬買個新君威（查成交價|參配|優惠政策）聽朋友說開到180也沒飄，但是160之后動力還有，但有點飄的，頂你好車

爛得很，大眾淘汰十多年的PQ34平臺，偷工減料層出不窮，先少防撞梁，新款又少隔熱瓦，其他偷工減料的小東西更不用說了，垃圾中的戰斗機

新寶來憑借“神車”桑塔納和捷達在中國市場馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國內上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風喚雨；而推出兩年多的速騰也表現平平，中級重磅選手卡羅拉在經過上市初期的沉默后開始爆發，對速騰的銷售造成很大壓力。與目前強勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應總是顯得慢了半拍，歐洲與國內市場的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定制的車型并不一定同樣符合中國消費者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導的研發體系也同樣得到中國消費者的肯定。大眾不得不考慮為中國市場“開小灶”，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費者的需求，結合了中國特色的設計理念和德系車的優勢。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧外觀—車頭完全重新設計，采用了中國大眾其它成功車型的設計元素車尾保留了較多老款寶來的影子前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異于尋常的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。盡管設計陳舊、上市時間長的歐系車在國內依然有市場，但這并不代表國人就喜歡方方正正的外觀設計，消費者群體的年輕化也使得時尚的設計在國內越來越受歡迎，新寶來的前臉設計還是很成功的。新寶來側面的設計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設計顯得有些簡單，后排頂部為了給車內讓出頭部空間而出現了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。尾部設計還是能看出寶來的影子，盡管設計不再終中規中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設計，后備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。整體來說，新寶來的設計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設計元素還是顯得不夠成熟。內飾—設計依然是典型的大眾風格，風格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設計，做工設計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。除了中控臺上部和方向盤外，新寶來內部幾乎全部采用了淺色設計，也許這就是大眾從日系車那學到的“溫馨”設計，不過這樣設計最

寶來是老將了，比較成熟。寶來轎車，“Bora”以“風”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。在中國一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級車的第4代，捷達系列的替代者。2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評為“2000年度的十大好車”。寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產的就是經過改進之后的bora2001款，對一汽大眾來說，寶來是捷達的后繼產品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊而未能如愿。在美國，寶來仍被稱為捷達，德國大眾公司曾經一直堅持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發動機艙和行李艙突出了他的運動的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規中矩，凸顯結實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。1.6l寶來內飾是顯而易見的，內飾是深灰色，方向盤變成了4輻式，由于材料的關系，手感沒有三輻式的好。電動設備一律精簡，座椅改為普通布質面料，桃木與真皮內飾全部省略，設備少了，顯得很不方便。車窗，后視鏡和座椅必須手動調節，給了我們許多遺憾。此外，1.6升基本型取消的還有司機座椅腰部支撐調節，座椅加熱功能，電動防眩目車內后視鏡和電動調節加熱式后視鏡。中央扶手，后窗防曬簾等設備一律精簡。看得出，1.6基本型已經將關系到舒適性的配置降低到了最低限度。以“駕駛者”之車來標榜，從正面來說，可以理解為動力強勁，操縱舒適。但從反面來說，寶來在設計上對車內其他乘員考慮的不夠，這主要體現在內部空間方面，根據寶來的長度4376mm，我們理所當然的認為內部空間應該超過比它小的愛麗舍4291mm，可事實讓人遺憾，車內空間比不上愛麗舍，雖然寶來的軸距 2513mm略小于愛麗舍的2540mm，但對于車內乘客來說就顯得相當的局促，尤其是后排乘客，特別是兩側乘客的頭部空間很是局促。當然前排乘客不會有這種感覺，因為“駕駛者之車”考慮的是駕駛者嘛！寶來的市場定位既然是駕駛者之車，在享受某種激情的同時，隨之而來的問題就是在舒適性方面的削弱。這也是魚和熊掌的老問題了。1.6l寶來，車速一過180，風噪立

新寶來傳說是捷達的替代品,捷達和老款寶來都經受住了考驗,市場保有率高,外觀的改進很不錯,主要集中在腰部線條,內部空間也大有改觀.發動機輸出適合在低轉速,如果是家庭用車,注重舒適度,城市選用比較好!本人08年10月28日在成都啟新大眾4S訂的黑色新寶來1.6L手動舒適型,11月12日接到通知去提車,到現在跑了1100多公里了(本人籍貫阿壩州,在成都購房,跑了一趟山里面,單邊505公里),感覺不錯,1000多公里全是阿壩州的山路,新寶來的表現還不錯,因為是山路,又在磨合期,最高速度沒超過70邁,過彎很穩,上坡還算不錯,要我打分的話打85左右!老百姓靠工資買輛車不容易,總之我很滿意!

這款變速箱在國內同級別車中極少采用、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，新寶來使用了與邁騰，一般都搭配在高級或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩定，要想尋找駕駛快感，還是看看別的車吧：新寶來是大眾專門為中國市場設計的新車，因此它既有大眾車的剛性，同時新寶來不錯。新寶來搭載的1.6L發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，也有一些本土化的元素。新寶來車型缺點：老舊的兩氣門發動機是新寶來存在的最大問題、保養費用低是這兩款發動機的最大優勢。新寶來車型優點，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，動力僅僅是夠用

可以想象，如果一汽大眾取消空腔灌蠟，如果拋棄鍍鋅板也采用冷軋鋼板，非金屬材料也降低些。在日本和韓國車不斷降價的今天（這些車的利潤空間太大了），寶來車價位相對穩定。.

技術成熟這車市場保有量較大，質量有保證，配置性價比很高，而且油耗還可以，建議購買

一汽大眾新寶來將在12月上市銷售，而就在11月開幕的廣州車展上，這款新車型將與公眾首次見面。而此次新寶來的變化集中在外形設計與配置升級這兩大方面。新寶來內飾設計也沒有太多改動，僅是增添了桃木顏色的飾條，還有一些按鈕樣式及布局的調整，僅此而已。配置上，新寶來部分車型將增加胎壓監測、ESP、自動空調與座椅加熱等豪華配置，并且首次配備大尺寸的液晶屏。估計價格會有所增加，相比以前的舊寶來，新寶來還是可以的！純手打，望樓主采納！

新寶來根據中國市的情況，在老寶來的基礎上改造出的一款車，為適應中國家庭的須要，拉大了軸距，增加了車的舒適性，使的空間更大，原來的操控性減小。新寶來是中國化了的德系車，因為有老寶來的基礎，可靠性是沒有問題的，油耗在市區在9個左右。剛才說了，因為拉大的軸距，空間比老寶來更大。它和老寶來的大部分配件是通用的，所在在維修方面沒有問題。朗逸是上海大眾自已研發的一款車，應該說并不是純正的大眾車，所以在可靠性性上可能會沒有新寶來更好。但朗逸的動力性要好于新寶來。

新寶來在設計上以駕駛者作為產品開發的核心，強調了駕駛的樂趣，是一種全新的設計理念，是一款真正的“駕駛者之車”。寶來的造型設計自然流暢、曲線平滑、結實飽滿，給人一種蓄勢待發的感覺。強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，特別是1.8T發動機可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達歐4標準。

一汽大眾寶來怎么樣,作為一款成熟車型，新寶來經過了市場的檢驗，已經越來越適合中國人。作為一款中檔車，十多萬的價格也算中規中矩。新寶來怎么樣？很多喜歡這款車的人都。

我開的08款的1.6L，手動，天窗，真皮座椅的還好。和老寶來沒有太大關系，和老捷達血緣更近一點。外形從前面看是大眾臉譜，從側面看比較俊朗，稍感不是很豐滿，pp個人認為還行，尾燈像變形金剛或葫蘆娃的眼睛。空間大，后排坐位空間大，后備箱空間也不小，從家鄉帶特產很能扛。內飾就是大眾的內飾羅，一看就知道。1.6起步有點肉，變速箱很棒，掛擋很爽，離合相對普桑行程較短，菜鳥時熄火多。高速130 后，感覺有點喘和，難道是8氣門的原因？地盤扎實，懸掛有點硬，過緩沖帶建議減速。油耗一般，比大多數日本車費點油，比大多數美國車省點油。開了兩年多，大問題沒有，小問題也沒有。關鍵是任何時候，開出去放心。

如果你說的機油燈警示是指插入車鑰匙，擰一下打開車輛電源時儀表盤中部出現黃色的機油圖標，車輛發動后消失的話，屬于正常。可以自己測試一下機油液位，如果在最高和最低刻度之間，屬于正常。如果還有疑問打當地一汽大眾4S店電話問保養顧問或者直接開去，免費檢測的。

老款寶來相信大家都很熟悉，那時的寶來堪稱經典，無論是技術，做工，都是當時的佼佼者，也為寶來留下了一個很好的口碑，現在的新寶來是經過了兩次改款的，新寶來的話在一定程度上吸取了一些老寶來的經典，但卻無法向老寶來那樣成為同級別車中的標桿，因為現在的大眾一直都在減配，從新速騰可以看出大眾的減配是多么的過分，雖然新寶來不是標桿車型，但品質還是過硬的，比如大眾的激光焊接，空腔注臘，這些技術都有用在新寶來的身上，外觀在經過改款之后顯得更加大氣了，內飾的話大眾的車系的內飾都差不多，雖然不夠時尚，但卻非常的耐看，做工和用料方面的話也很不錯，懸掛的話還是非獨立懸掛，舒適性不錯，安全性來說的話，大眾車的口碑在那，安全性是不會差的，發動機的話1.6的皮實耐用，家用的話動力完全夠用，1.4T的話技術先進，動力也很強，整體來說新寶來這款車還是挺不錯的，對得起這個價格。