昂科威用的什么變速箱？

只是需要滿足日常駕駛就選擇 1.5t的兩驅(qū)車型，1.5t車型可以享受排量稅的優(yōu)惠；對動力有一定的要求且資金充裕的情況下上2.0t當(dāng)然是更好的選擇。

外觀方面，昂科威1.5T車型與在售車型有著細(xì)微的差別，采用了ENVI-SION愿景概念車的設(shè)計元素，車頭部分采用家族式的直瀑式鍍鉻格柵。展翼式頭燈配備了透鏡，流線型的外后視鏡被放置在車門上，營造出犀利動感的視覺效果。尾排由2.0T耳朵單邊雙出變?yōu)閱芜厗纬?。車身尺寸方面，其長寬高分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距達(dá)到了2750mm。內(nèi)飾方面，新車將延續(xù)在售車型的內(nèi)飾設(shè)計，但配置會有一定的調(diào)整。昂科威1.5T高配車型配備了大尺寸中央顯示屏、低配車型則配備了尺寸較小的屏幕。動力方面，據(jù)悉昂科威全新配備的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為124kW，預(yù)計與之相匹配的是一臺全新的7速雙離合變速箱。另外，為了降低新車的售價1.5T版昂科威將取消四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)記者了解，盡管昂科威在4月初會正式上市，不過現(xiàn)車尚要等待一段時間，一直觀望昂科威的朋友不妨在展車到4S店后觀察比較再入手。

單從動力性來說的話，馬力越大越好，2.0T的動力更強(qiáng)勁；從經(jīng)濟(jì)性來說的話，當(dāng)然還是1.5T的好一點(diǎn)，畢竟排量小，單位時間消耗燃料相對小一些；從排放性來說，這個不好比較，得根據(jù)具體發(fā)動機(jī)來看，一般汽車的排放現(xiàn)在也都必須滿足國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以這個也不需要過多考慮。如果你想動力更強(qiáng)勁一點(diǎn)，選2.0T，如果你想更省油一點(diǎn)，選1.5T。一般家用的話1.5T的動力也就足夠了。

1.5T的夠用是夠用。但是保值率沒有2。0的好。建議還是買2.0的。

昂科威1.5和2.0車型相比個人認(rèn)為還是2.0好一些，除了動力性方面2.0好一些之外，在車子的配置方面2.0也相對更有優(yōu)勢。

肯定1.5t多咯，2.0t預(yù)算可以上豪車了

偏向省油實(shí)用的2.7L發(fā)動機(jī)依然是漢蘭達(dá)的主力配置，代號為3AR-FE的2.7L發(fā)動機(jī)最大馬力188PS，最大扭矩252N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)對于只是追求穩(wěn)重舒適的城市化駕馭風(fēng)格的漢蘭達(dá)來說充足有余。當(dāng)然在爆發(fā)力和平順度來說3.5L的V6發(fā)動機(jī)在表現(xiàn)上會提升一個層次，不過2.7L的直列四缸發(fā)動機(jī)在開發(fā)成本的優(yōu)勢帶來更具吸引力的入門價格，而且還有不錯的油耗表現(xiàn)。昂科威目前的市場定位很明確，它指向緊湊級別SUV的主流車型，而價格方面如果配置不低的話，將會打動不少預(yù)算購買高配車型的消費(fèi)者。而按照以往別克的產(chǎn)品來看，即便是低配車型配置也不低，更何況在準(zhǔn)確價格為公布之前，說不定還會有驚喜，所以昂科威瞄準(zhǔn)緊湊級市場“上位”是很有可能的。

說自由光不好的是你自己開還是你爹開？沒開過有什么B臉在這說不好？人們都說日本車不結(jié)實(shí)如何如何的，但是我自己沒開過我不發(fā)表任何結(jié)論。我自己開自由光2.4專業(yè)，我姑姑開昂科威28t低配。自由光2.4的動力優(yōu)點(diǎn)肉，2.0的應(yīng)該更肉，不過追求動力就不選suv了。自由光進(jìn)口的時候最便宜的32萬，現(xiàn)在21萬，雖然組裝在國內(nèi)但是大部分零配件還是進(jìn)口的，性價比可想而知。昂科威我姑姑那個是2.0t的，動力還不錯，但是內(nèi)飾什么的感覺不如自由光

昂科威1.5t變速箱是七檔干式雙離合器的。干式離合與濕式離合變速器的不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：1、濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。2、干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。干式離合器：用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應(yīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。干式離合器因為沒有機(jī)油的阻力，一般來說咬合的反應(yīng)較快而且咬合力大一點(diǎn)。亦因為沒有機(jī)油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。濕式離合器:用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護(hù)作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動變速器上，如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結(jié)合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。

我覺得是動力吧本質(zhì)排量還是其次個人認(rèn)為重要的就是發(fā)動機(jī)吧1.5的雙離合有點(diǎn)糾結(jié)米夠的話還是2.0吧如果想入手1.5的話等試駕視頻出來研究下然后自己去試駕下再做決定。

昂科威1.5t和2.0t車型相比，如果預(yù)算足夠，個人認(rèn)為還是2.0t的昂科威好一些，車子動力性，配置方面2.0t等昂科威相對更有優(yōu)勢。

STOP功能.8L變速箱采用6速DSS智能啟停變速箱橫向空間要優(yōu)于眾緊湊級SUV自空間面落于手.0T手并且能前移排座椅椅背4級調(diào)滿足規(guī)需求沒問題別克昂科威搭載2綜合工況百公油耗8車內(nèi)儲物空間數(shù)據(jù)已經(jīng)超現(xiàn)售2扭矩353N·m前排座椅舒適性面足功夫力面功率191kW(260PS)具備啟停START/.0TLTG渦輪增壓發(fā)機(jī)腿部空間十寬裕、備廂空間都流水準(zhǔn)昂科威定位型SUV接近排量自吸發(fā)機(jī)水平該發(fā)機(jī)曾經(jīng)獲沃德全球十佳發(fā)機(jī)稱號

昂科威采用的6速DSS智能啟停變速箱源自于通用的全新科技。這臺變速箱采用全新的離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計，提升了變速箱的可靠性；其搭載的蓄能器，可以將換擋時的動力損失儲存起來，提高了能源的利用效率；尤為值得一提的是這臺變速箱還支持發(fā)動機(jī)啟動技術(shù)，在國內(nèi)患了便秘的道路中很有優(yōu)勢，很適合走走停停的行駛路況，能夠最大限度降低燃油消耗和尾氣排放；從這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平來看，在6AT的變速箱領(lǐng)域里頭，技術(shù)算是很先進(jìn)的，不愧是通用全新的一代變速箱；至于6AT與2.0T的大馬力發(fā)動機(jī)匹配問題也不用當(dāng)心，據(jù)說通用的工程師已經(jīng)反復(fù)測試過了，變速箱對于動力的銜接很順暢。