吉利新車博瑞GE插電混動？

動力方面，博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE搭載了由1.5T發動機、7速雙離合變速箱和電動機組成的插電式混合動力系統，迎合了當今的混動大趨勢。在保證價位不突飛猛進、甚至不提升的情況下，大幅優化動力、經濟性表現。1.5T發動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰電池，供應商為寧德時代。

博瑞GE整體來看還是不錯的，這款車使用了吉利全新的技術路線和技術模型，外觀上增強了肌肉感的線條設計，能夠讓車主感受到更多的保護，內部設計上則融入了更多的中國元素。博瑞GE使用了吉利全新的技術路線和技術模型，外觀上增強了肌肉感的線條設計，讓車主感受到更多保護，內部設計上則融入了更多的中國元素。安全方面從前期預防意外的發生，到被動安全系統對車主的保護，無一不彰顯著吉利對于安全的追求。博瑞GE PHEV擁有：更強加速、更省油、更強充電、更強靜音、更強測試五大特點。可以實現60公里的純電續航，百公里加速僅7.4秒、混動模式下百公里油耗僅1.6L。1.5小時（行業標準是4小時）即可充滿電的高效充電方式，運用混合動力系統通過降低發動機抖動將聲音控制在低至31分貝的更強低速靜音。將電池放置車的下方，并保證無論發生任何方向的碰撞時都能保護電池。智能溫度控制系統可將電池溫度控制在-35℃~55℃之間，而IP67防水等級可防止雨淋最深可達1米，哪怕電池真的出現故障，也能夠保證車輛以純燃油模式正常行駛（這就是混合動力和純電動車相比的優勢吧~）、全方位7安全氣囊更加保證安全。

博瑞GE系列共有兩種動力系統，也就是MHEV和PHEV。那么這兩種動力系統的差別在在哪兒呢？首先我們來說說MHEV版本車型。MHEV車型搭載了一套48V輕混系統，也就是不能通過外接電源充電的混合動力系統，該系統由一臺1.5T發動機 7速雙離合變速器 電動機 電池組構成，發動機的曲軸與一個48V的電機通過皮帶相連接，由于其電機功率較低，所以大部分時間其存在只是為了輔助發動機啟停，并不會直接參與驅動車輛。不過電機的加入使得其油耗大幅下降，官方給出的百公里油耗僅為5.8L，對于一款中級車來說，這樣的油耗表現還是非常可觀的。首先，PHEV車型的動力系統依舊由1.5T發動機 7速雙離合變速器 電動機 電池組構成，不過相較于MHEV車型，PHEV車型換裝了容量更大的電池組，以及功率、扭矩都更加強勁的電動機。這也使得其最大功率可達192kW，峰值扭矩更是達到了夸張的425N.m。這套源自CMA架構的插電式混合動力系統采用了P2.5技術路線，簡單來說就是將電機集成在了變速箱內，電動機利用雙離合器的一個變速軸進行電耦合，控制偶數擋，而發動機則控制奇數擋，最終實現兩個動力系統單獨或者共同驅動車輛。相比于傳統的P2結構，這樣的設計效率更高，動力切換也更加迅速、平順。而相較于P3結構，P2.5在空間占用率方面又有著一定的優勢。除了獨特的P2.5技術路線，PHEV車型在電池組的布局部分也有著更加合理的設計。其電池組采用了T字型布局，通過優化結構，容量為11.3kWh的電池組被放置在了車身中央通道和油箱所在的位置，而且并未影響到車內和后備廂空間，后排地板也只有很小的凸起。另外在充電時間上，博瑞GE PHEV相較于大多數插混車型也有著不小的優勢。大家都知道，一般的插混車型充電時間都在4小時左右，這主要是由于傳統插混車大多采用的是3.3kW交流充電，而博瑞GE PHEV則能夠支持6.6kW的交流充電，這也使得其充電時間大幅縮短，完全充滿僅需1.5小時。在上一次的試駕活動中我們也曾對其充電速度進行了實際測試，1小時46分鐘的充電時間也和官方數據相差無幾。在純電模式下，博瑞GE PHEV開起來和一般的電動車沒有太大區別，而常規狀態下較弱的能量回收力度也使得其更加接近燃油車的駕駛習慣，舒適性更佳。當然，你也可以通過電子擋桿上的L擋位來調節車輛的能量回收力度，博瑞GE PHEV的能量回收共分為3擋，1擋最輕，也就是默認的設定，3擋回收力度最大，收油門時會有純電動車上常見的拖拽感。除了在EV（純電動）與HEV（混動）模式之間切換，博瑞GE PHEV還提供了三種不同的駕駛模式，也就是COMFORT（舒適）、SPORT（運動）以及ECO（節能）模式，而上述所有的模式調節都被整合在了電子擋桿右側的旋鈕上，轉動旋鈕可以切換駕駛模式，上方的按鍵則用來選擇使用EV或是HEV模式行駛。