天氣變冷了，？

熱車的問題，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對(duì)它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī)。所以說，電噴時(shí)代完全必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項(xiàng)。熱車危害1：費(fèi)油你原地?zé)彳嚕l(fā)動(dòng)機(jī)開著卻不動(dòng)，這首先就是赤裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。熱車危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問題。熱車危害3：污染環(huán)境冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器沒達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車嗎？雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對(duì)溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動(dòng)性差，潤滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說不建議冷車高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。仍需“熱車”，但姿勢(shì)和意義不同綜上，我們可以看到，對(duì)于供油系統(tǒng)，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳嚒绷耍珜?duì)于潤滑系統(tǒng)，還是需要一個(gè)逐漸暖機(jī)的過程，但與原地?zé)彳嚨母拍钔耆煌Ｒ簿褪钦f，在你上車點(diǎn)火后，可以立即開走，但請(qǐng)溫柔駕駛一段時(shí)間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

氣溫低的時(shí)候熱車還是有必要的，大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件，怠速原地?zé)彳囈环昼娋涂梢粤耍贿^即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的

我給你的答案是需要熱車，需要等到怠速恢復(fù)正常的之后才行駛車輛。一般車輛正常的怠速在800轉(zhuǎn)左右。車輛冷車剛啟動(dòng)時(shí)怠速會(huì)在1200轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)之間。因?yàn)檐囕v停了一夜了，機(jī)油都在油底殼里面，冷車啟動(dòng)怠速高第一是為了發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)，第二就是為了機(jī)油泵工作快，讓機(jī)油可以快速的從油底殼靠機(jī)油泵抽到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，潤滑各個(gè)部件，減少部件的磨損。反之如果剛啟動(dòng)車輛就行駛，這個(gè)時(shí)候機(jī)油還沒有潤滑到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，所以馬上行駛會(huì)導(dǎo)致部件磨損加快，減短部件的時(shí)候壽命。而且車輛的自動(dòng)變速箱也是這個(gè)原理。而且等怠速恢復(fù)到正常之后，變速箱的油溫已經(jīng)上升，這個(gè)時(shí)候行駛自動(dòng)變速箱可以更快的達(dá)到工作溫度。提醒一點(diǎn)，這里指的熱車是怠速恢復(fù)正常的怠速，而不是有些人認(rèn)為的水溫上來的熱車。個(gè)人不建議等水溫上來才行駛這樣的熱車。

只能說除非你在極寒的地方，需要給車子保溫之外，早上啟動(dòng)是不需要熱車的。掛上擋低速行駛，慢慢走就可以了。原地等水溫上來，這個(gè)還不夠麻煩的，而且會(huì)增加車子的積炭