賽歐用的什么發動機？

新賽歐（查成交價|參配|優惠政策）有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁（查成交價|參配|優惠政策）和樂風上的1.2L和1.4L發動機，采用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發動機工廠制造的這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。當然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發動機的新賽歐當然是首選。這么說吧，1.2發動機的技術要比樂風1.4采用的技術好，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發動機的技術不如新賽歐1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點。關于新賽歐使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，該發動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發動機，多么的差多么的爛等等…其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。

雪佛蘭在我們中國是與美國合作的合資品牌，賽歐3是在國內生產的。

新賽歐其實是上海泛亞設計的純自主國產車就像貼牌代工一樣的車材料跟技術工藝和配件都大大縮水了輪胎竟然是三角的。據悉，9年前，定位于“10萬元家轎”的賽歐就是帶著這樣。

賽歐的發動機是上海通用自主研發的，以老款樂騁1.2原裝歐寶發動機為原型，增加了可變進氣歧管和可變進氣流閥門等技術。是上海通用第一款具備自主知識產權的發動機。說白了就是上汽集團利用美國通用的技術自己研發的發動機。

新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，采用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發動機工廠制造的這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。當然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發動機的新賽歐當然是首選。這么說吧，1.2發動機的技術要比樂風1.4采用的技術好，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發動機的技術不如新賽歐1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點。關于新賽歐使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，該發動機的技術指標、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機里面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁性能很好，新技術，2010年年度發動機創新獎，因此維護費用也會比傳統技術降低很多。

賽歐3所用的發動機均為國產發動機，只不過是通用合資生產的。希望對您有所幫助。

賽歐搭載是上汽通用發動機。屬于合資品牌。發動機不錯。省油。

1.5的用的技術多一點，就是說好點吧其實那個1.3的實際排量是1.35的和原來的1.4排量是比較接近的，動力也比較接近，原來的1.4的新賽歐動力就不錯了，而且看過一知名汽車網站的職業車評人認為1.2的賽歐匹配優化的更好，何必多耗油選1.5的。

S-TEC III。新賽歐搭載S-Tec 1.2L和1.4L兩種排量的高效率發動機。其中1.4L 發動機是在全球動力總成支持下，由上海通用汽車和上海通用泛亞在S-Tec技術上全新主導開發而來。

發動機位置前置發動機型號 LMU 雪佛蘭新賽歐三廂1.2發動機采用的是LMU型號直列四缸發動機，生產廠商:上汽通用五菱汽車股份有限公司。

賽歐的發動機是上海通用自主研發的，以德國歐寶的發動機為原型，比較注重經濟性，正時鏈條的，不用更換，能省一筆費用。平常小毛病不多，也挺省油的，不過也別追求動力能有多出眾，畢竟家用型的車。