普拉多四驅(qū)使用方法？

老款新款都是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)擁有MTS（Muit-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Select）全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會根據(jù)所選模式對四驅(qū)系統(tǒng)進行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)揮作用，保證良好的車身穩(wěn)定性；在惡劣環(huán)境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發(fā)揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性，所以這個場地對于普拉多而言還是太簡單了。

直接換那根小桿，調(diào)整到第一個(低速四驅(qū))或第二個(四驅(qū))，在城市應該用第四個(二驅(qū))

此車用是全時四驅(qū)系統(tǒng)，利用那個圖片上的旋鈕，可以改變四驅(qū)的模式。H4H：高速H4L：一般L4L：低速當順時選用L4L時，旋鈕到達H4L時向下按動，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)即扭至L4L.反之逆向選用時，則不需要特殊要求。

霸道本身是全時四驅(qū)的，他那小擋把有三個檔位分別為H N L 平時我們就將檔位掛入H檔位如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位這三個檔位的意思分別是H 高速自由平時我們就應在此檔位行駛N 空擋對于駕駛來講一般都用不上對于汽車維修技師來講是有用的便于他們進行對車輛的維修L 低速鎖止當車輛被陷前輪或后輪打滑時那么掛入此檔位就能使前輪和后輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L 檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便于車輛脫困。

不知您愛車是新款還是老款霸道？老款新款都是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再。

先駐車。然后開那個擋旁邊的那個

2013款普拉多外形粗獷，車身高大，內(nèi)飾舒適，空間充足，四驅(qū)性能優(yōu)異，越野性較好。不足之處：網(wǎng)友反映車型性價比低，動力不足，油耗高，養(yǎng)護不便。

1、在設置菜單里面找到藍牙一項選擇自動連接同時打開手機藍牙設置為可被搜索狀態(tài)輸入密碼就可以連接了2、普拉多2700中東版2014款四驅(qū)的配置：內(nèi)飾方面：2015豐田霸道2700 的中控臺布局相比現(xiàn)款車型更加細膩，儀表板升級為更具運動風格的筒形設計。整體布局很規(guī)整，深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。多功能能方向盤采用了類似路虎的四幅式設計，中東版霸道采用的是做工精致桃木方向盤。車身彩條和尾部貼紙都進過重新設計，尾燈的變化也很明顯。下圖是VX的照片VX比TX多了前中網(wǎng)鍍鉻，多了桃木方向盤，桃木擋把，桃木內(nèi)飾，行車電腦（隨動轉(zhuǎn)向大燈延時照明 ECO節(jié)油模式巡航定速多功能方向盤大燈自動感應照明）

在設置菜單里面找到藍牙一項選擇自動連接同時打開手機藍牙設置為可被搜索狀態(tài)輸入密碼就可以連接了

停車完全靜止。掛N檔旋鈕調(diào)到4H/4L 等提示燈不閃爍了就可以了動力很是強勁

不知您愛車是新款還是老款霸道？老款新款都是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。

普拉多2700是全時四驅(qū)。這個車有三種四驅(qū)模式，分別是H4F（中央差速鎖開放），H4L（高速四驅(qū)，中央差速鎖鎖止），和L4L（低速四驅(qū)中央差速鎖鎖止）。市區(qū)道路用H4F，土路一般也用H4F，只非常泥濘難行的道路才用H4L，陷車了或爬陡坡才用到L4L。

在手剎前面有個可以轉(zhuǎn)動的開關，在停車狀態(tài)下調(diào)就可以了。

普拉多有進口和國產(chǎn)兩種，不論何時都是全時4驅(qū)，只是在不同情況下使用。具體操作如下—進口版有三種模式（圖1-3）、國產(chǎn)版有兩種模式 中央差速器鎖止和下坡輔助（圖4）；注：國產(chǎn)普拉多的四驅(qū)操作也設置在中控臺下面，除了四驅(qū)模式切換旋鈕之外，還有一個中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵。國產(chǎn)版頂配車型還帶有一把后橋差速鎖。

如果是家用，個人傾向漢蘭達。空間大，通過性也不錯。但是4驅(qū)感覺有點浪費，畢竟日常誰也不經(jīng)常走爛路。但如果工作需要或者所在地區(qū)客觀需要越野能力強的suv，那還得屬普拉多。目前國內(nèi)主流市場尚未形成對其構成競爭力的對手，你去西北地區(qū)看一下就知道。但是，考慮到中東版在國內(nèi)的售后的問題需要樓主自己想明白。另外，印象中2700好像自動檔是4速。如果這樣的話那就比較麻煩，當然如果純越野，手動更可靠。

不是，直接換那根小桿，整到第一個(低速四驅(qū))或第二(四驅(qū))個，在城市應該用第四個(二驅(qū))…！

老款新款都是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開。新款檔位在空檔或P檔時踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。