奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4L，怎么選？求推薦！急？

不要人云亦云，自己去試駕，感受整體效果，每個都有自己的個性，喜歡就行，做到不要后悔不要遺憾，什么咚咚聲什么動力不足，來都沒來過有什么資格嗶嗶，樓主你說呢？品質感選C優選

因為大家買這車絕大多數都買菜車代步車得多有情懷才會為了那點所謂精髓去多花那么多錢如果我買a4肯定是時尚最性價比頂配次頂配那價格我肯定低配a'6a'5q5

寶馬是年輕人的最愛，喜歡彪車優先考慮奧迪價格最低，適合口袋緊張又需要一款面子車（不建議買，配置太低，好多東西都需要加裝）奔馳是低調的奢華，價格最貴，但只有真正體驗過才能明白

看重牌子和奢華的選奔馳C，寶馬3操控很好，年輕人的選擇，奧迪主要就是價格低，動力也還不錯，就是內飾吧，我不喜歡，而且奧迪牌子和奔馳寶馬差點意思

消費觀念不同比如你有30萬你這種思維就是A4時尚我可能就買3系曜夜或者其它30萬內能落地的精髓車型A4特別在只有頂配才能買到全部精髓它的精髓是科技這些精髓偏偏只有頂配才能買齊還必須選裝而其它大部分車型的精髓不在科技上是在顏值內飾操控這些方面和配置關系不大

奔馳哪哪都貴，如果吃不消還是別買，奧迪跟大眾一家，高級大眾版，雙離合，心理有陰影的別買，寶馬賣的是操控，講真市區開也操控不出什么東西來，保養3個里面最便宜，就是愛漏油，順帶舒適性最差，奧迪中庸，除非買夸戳四驅的心理爽，奔馳最近質量堪憂，不是爆缸就是咚咚咚。好了，自己選吧

你這個個體的車再貴，也影響不了整個品牌的地位。懶的打字，復制粘貼回復你。歷年來，關于ABB還是BBA的話題總是有極高的熱度。奔馳、寶馬和奧迪作為世界三大銷量最高的、最具代表性的豪華品牌，一直以來，在全球市場可謂名利雙收。2017年，全球范圍內，梅賽德斯-奔馳以229萬輛的成績奪得全球豪華品牌銷量冠軍并遙遙領先。寶馬共售出209萬輛，取得第二名。而奧迪銷量也達到了188萬輛，位列第三名。正是因為從全球銷量來看，奧迪始終排在第三位，所以我們經常聽到這樣的聲音：“奧迪在國外根本無法與奔馳、寶馬抗衡，只是到了中國才被捧為豪華品牌”。因此在國內，關于奔馳、寶馬和奧迪誰更強的爭論一直沒有停息過。然而事實是否如此呢？01奔馳、寶馬、奧迪在其他國家有無檔次差別？俗話說，沒有調查就沒有發言權。知乎大神@姚昌晟曾經采訪過不同國家的朋友對于三個品牌的認知情況，我們看一下他的采訪結果。美國的在福特工作的小哥表示：“奔馳第一流的品牌，獨一檔。奧迪寶馬之間就很難比較了?！庇《刃「缯J為“奔馳最好，奧迪寶馬都更強調運動，適合年輕人。”伊朗小哥覺得“一定要排序的話，在伊朗，奔馳第一，寶馬第二，奧迪第三。”對于擁有這三大品牌的德國人而言，看法與其他國家也有所不同：“三個品牌差不多同一檔。奔馳更有政府和商務范兒，在十年前是高高在上，近些年設計的不再那么嚴肅，讓大家好感度暴增。奧迪比較運動，年輕人喜歡開。而三者中，最喜歡的是寶馬，因為它是巴伐利亞州的，我們南部人最愛”。雖然說采訪頗具個人色彩，不過也算客觀反映了不同國家的現狀?？偟膩碚f，在除了德國以外的世界其他地區，奔馳幾乎無懸念地處在首位，而寶馬和奧迪的界限就沒那么明晰了。02為何奔馳總被認為高半個檔次？奔馳一枝獨秀的原因也很好理解。主要是由于奔馳的品牌歷史和明確的品牌標簽。奔馳一直作為汽車的開創者而存在，這種先行者的身份是后來者無論如何都很難超越的。而且自誕生之日起，就被賦予了豪華優雅的品牌文化，且一直貫徹至今。不論是品牌文化的宣傳，還是具體到車型的氛圍營造，從相對低端的產品到高端產品，可以說都無愧豪華品牌這一定位。相應的，寶馬和奧迪就有點后來者的身份了。寶馬創立也較早（1916年），與奔馳相同的是，寶馬也在二戰前就已經小有名氣。而且它確立了與奔馳不同的品牌標簽，那就是運動操控，并把這一追求貫徹到了極致，而且這一基因也是體現在寶馬的各級別車型中。奧迪由于成立時間和崛起時間更晚一些（成立于1932年，發展于二戰后），而且從一開始品牌基因就不是很明顯。就連威震四方的quattro四驅出現，也沒有改變這一特質。即便后來有了科技性強、燈廠這些標簽，奧迪也始終沒能給消費者清晰的定位。而且奧迪的quattro、矩陣式LED大燈，幾乎都是在個車型的頂配上才出現，而銷售的主力車型上幾乎都沒有，所以對大部分人來說，是很難感受到奧迪特色的。再有一點，奔馳和寶馬大部分車型都以后驅為主，而奧迪大部分都是前驅車型，在很多人眼里，后驅就是比前驅高檔啊……管你有沒有quattro，管你前驅做得再優秀呢……所以除了在BBA的大本營德國，人們對于三個品牌有足夠的認知，三個品牌的差異并沒有很大的高低之分以外，在世界范圍內，普遍認為奔馳更高檔也是意料之中的事了。