請問xts啟停工作后要一直踩著剎車嗎？

只有啟停，沒有AUTOHOLD，所以只能踩著不放，剛開始不習慣，后來也適應了。開過5系的車子，我覺得帶AUTOHOLD才是正意義上的自動啟停你。XTS的啟停感覺不智能，它的啟停是為車子設計的，不是為駕駛者設計的

自動啟停這套系統的初衷是想讓車輛在短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。一般而言，帶有這項技術的汽車，都是默認開啟的，如果您想關掉這個自動啟停，必須手動關閉。在下面這些特殊情況下，它很有可能引發危險，而且還會損壞發動機、蓄電池等部件，提前報廢您的車。1、臨時坡道停車在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，在松開剎車的時候，容易發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用2、下大雨天下雨天，各位車主就要注意。因為下雨季節路段積水很嚴重，如果車輛走到不知深淺的積水地帶，造成停車并且您又忘了關閉啟停系統，系統將會判斷您在等待紅燈或者處于擁堵路段，關閉了發動機，如果您一時糊涂又踩下油門（大多數人都會這樣），發動機重新啟動，那您等著修發動機吧。3、低速泊車時停車是個技術活，特別是新手，每次都要折騰幾次，向前挪車時踩剎車熄火，再啟動，很是煩人。并且，不斷的啟停讓燃油燃燒的不充分，容易形成積碳，尾氣排放的污染物也會增加，所以在泊車時還是關掉自動啟停。4、開空調時盡可能不啟用啟停系統用過啟停系統的都知道，當停車發動機熄滅時，空調是會停止制冷的，影響了乘坐舒適感。而且當車輛檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，這樣啟停系統想省油都很難了。5、停車加油很多車主為了省事，在加油時也不熄火，直接打開油箱蓋就讓人加，這樣很容易“走火”呀，萬一發動機自己啟動，腳一松，車就竄了呀……6、走走停停時就是如果我們在城市擁堵路段，尤其是上下班高峰期，車子走走停停，每次停都沒幾秒就又要走了，這種短時間內反復的啟停，建議大家最好關掉。7、油燈亮時油燈亮，表示您的燃油已經不足，如果這時因為走走停停而不斷的啟停，燃油系統會不斷重建燃油壓力，這樣反反復復，會使燃油泵有較大的壓力，容易過熱出問題。

autohold在美國車主選車時，不是重點考慮的配置，這跟用車環境有關。凱迪拉克是美國研發，中美兩國賣，所以咱們只能湊合用吧。

凱迪拉克不思進取，我行我素的美式作風，ct6頂配才有hold，確依然與啟停沖突。現在德系日系新車大都已能做到啟停和autohold一同工作。

你太矯情了，凱迪拉克是美系車，美國佬就是神經大條的。松剎車就是走的意思。不然你自動駐車了要起步還得多一個動作，累不累，煩不煩。現在開了大半年了，我覺得XTS的啟停邏輯挺好，速度太低，啟停不介入，如果要起步，慢抬剎車即可直接起步，不需要去多此一舉帶一腳油門再踩剎車控制速度。

您這理念挺獨特，起步踩油門是必須的吧，何來多一個動作呢？輕點油門發動機啟動，順帶加油起步，既不耽誤跟車，也不影響后車，還防止插隊。只要不是新司機，都具備掌握油門控制車速的能力，無需再用剎車控制了。反而是一直踩著剎車腳才累吧，一個60秒的紅燈，一直踩著，能舒服嗎。我上一臺進口克萊斯勒開了7年，也是美系，雖說有點反人類的設計吧，但是至少在舒適度上還是比較人性化的，xts各方面豪華程度和舒適性是沒得挑的，只是這個啟停基本靠腳的方式確實有點拖了后腿。

這才是樓主想問的。其實就是沒有autohold。如果有，配合自動啟停那才爽歪歪。XTS啟停工作后只能一直踩著。

試駕的進口德系啟停和自動駐車是可以一起用的，優點是既解放了車，也解放了腳，不過在眾多車系里，還是選擇了美系車，至少之前的美系車開了許多年還是和新的一樣，無論性能還是外觀內飾，所以還是對美系車有情懷，瑕不掩瑜，xts也應該是一輛不錯的車。