途昂現在優(yōu)惠這么多，跟漢蘭達比起來哪個劃算。？

有七座剛需還是選途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧！真七座，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）給不了。只有途昂、寶馬X7、林肯導航家等少數大型、全尺寸SUV才稱得上是七座SUV，其它的基本上是貼著七座SUV標簽的噱頭。不要聽信別人，下單之前，一定要有充分的研判與親自體驗，不然一定會后悔的。

不管什么原因大眾就是早了15年。日系比德系就是不行。機械制造業(yè)德國無人能敵。看二戰(zhàn)，日本開始在亞洲多牛？歐洲戰(zhàn)場結束后遇到蘇美瞬間被揍成屎。日本車就是適合家用。

就知道有人要拿CRV說事CRV機油門事件快一年了，CRV完蛋了嗎？銷量照樣火爆，除了途觀，完爆所有合資suv這充分說明了CRV的競爭實力有些人，比如你，以為機油門能讓CRV翻不了身了好產品照樣是搶著買CRV機油門事件后，月銷量次次進前十這就是產品競爭力，CRV這么多年的口碑和影響力，機油門算個球！跟CRV類似的，還有速騰的斷軸，央視315都曝光了，現在速騰照樣前十這同樣說明速騰的超強影響力這款漢蘭達上市快4年了，你能找出某某門來嗎實話告訴你漢蘭達在7座這個領域根本就沒有對手途昂終端優(yōu)惠4-5萬，月銷量還跌到了4千多，原形畢露途昂今年3月份才上市，9個月時間就跌回原形這款漢蘭達上市4年了，到現在還在加價，月銷量還完爆途昂這都不能看出差距那也就別談了

渦輪增壓這個技術，有沒有，用不用，不可同輪。渦輪是應排放政策而生，而不是它有多牛。你說大眾用的廣泛可以，但是他的渦輪有多牛，我不曉得，就拿漢蘭達目前的渦輪來說三個雙，本田的，目前日產新出的渦輪，隨便拿一個比比未必輸它大眾。九幾年日系賽車玩渦輪增壓輝煌的時候，你是否了解。

四驅豪華以上車型是主流我的兩驅豪華，群里也沒有幾臺，都覺得不差1萬塊有個帶中差鎖的四驅還是很合算的。然后加價一兩萬，結果落地一不小心就是35多了，說著不到30萬的車，高配3.5甚至40多落地

不提那些日系性能車的渦輪，你怕是不知道斯巴魯？大眾早年渦輪全部買日本制造的，哪來的底氣說渦輪是大眾搞出來的？流的一弊

途昂發(fā)動機，變速箱，雖然有那么多人說三道四，但也是應用的比較廣范的算是成熟的，主要就是底盤小，這么大的車和高爾夫是同一個底盤，所以它的價格才相對較低，懸掛較硬，沒漢蘭達舒服，買這車就途一個字，大。