請問8萬左右能買個什么車？？？

要通過性好，兩廂車最適合；要走山路SUV比較好；1.6排量或以下的；9萬以下全部搞定的：1、長城哈弗H3（查成交價|參配|優惠政策）2、雪弗蘭樂風（查成交價|參配|優惠政策）3、標志2064、鈴木雨燕5、尼桑驪威基本以上車型性價比都不錯！

我想您要通過性好的，還是買SUV吧這款2.8升INTEC電控高壓共軌柴油機（簡稱TC）是長城汽車與德國博世公司共同開發的。它使用小尺寸的渦輪增壓器，在1600轉時渦輪就開始工作。由于采用了高壓共軌燃油直噴技術，通過ECU更精確地控制噴油量，TC發動機比傳統增壓柴油機的噪聲有所降低。 雖然功率只有95馬力，不過最大扭矩有225牛·米，而且從1600轉就開始釋放，一直持續到2600轉，應付城市路況綽綽有余，用2擋也能輕松起步。不過當發動機轉速在1000轉左右時，推動1.8噸重的車身還是有點吃力，此時即便深踩油門，加速感也不是很明顯。只有當轉速接近2000轉時，增壓發動機的動力才會像噴泉一樣涌出，再加上車外聽上去威猛的聲音，多半的車都會讓到一邊去，超車變成了一項簡單的任務。 5擋手動變速箱的2、3擋發揮扭力最為充分，用4擋時的加速逐漸趨于平淡，所以要超車時最好降到3擋來保持住相對較高的轉速，不過變速箱換擋的手感不是太好。行駛當中發動機的噪聲還是比較明顯，尤其是發動機轉速超過3000轉以后的聲音甚為震撼。但是傳遞到車廂內的振動卻不是很明顯，完全在能夠接受的范圍內，除了手握住擋把能感覺到振感以外，座椅和車身都沒有傳遞振動，這一點幾乎接近柴油寶來的水平。而用5擋高速行車時，車內的聲音和震動基本與汽車發動機的車型無異。 哈弗有四驅和后驅兩種車型，柴油版使用的四驅系統和汽油版略有不同，它使用電控按鈕式的四驅切換裝置，并非汽油版的手動分動器。這樣的好處是方便了操作，不過對那些硬派越野車的愛好者來說，或許會產生對可靠性的擔憂。 我們試駕雖然是兩驅車型，但光看外形就不會有人懷疑哈弗的越野能力。我倒認為哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素，它不再是國內由皮卡變形而來的SUV那副棱角方正的模樣，而在骨子里哈弗是一輛能禁得起“折騰”的車。 20厘米的離地間隙，非承載式的車身和梯形大梁，這些都是硬派越野車的象征，何況還有柴油發動機充沛的扭矩，這些都給了我走下公路去放縱一下的勇氣。行駛在破碎的路面上，堅固的底盤對碎石和坑洼應付自如，較高的通過性也讓駕駛者不必有過多顧忌。方向盤的操控比較準確，只是圈數比較多，對靈活性稍有影響。 柴油版哈弗和汽油車型在配置規格上基本相同。在試駕的超豪華車型上，真皮內飾，電動天窗，雙安全氣囊，電動后視鏡和ABS，EBD等設備都是標準配置，已經完全能夠滿足城市用車對舒適性和安全性能的要求。 雖然是非承載式車身，離地間隙又很高，但是哈弗柴油版的后排乘坐舒適性沒有受到太大影響。后排座位的空間寬敞，坐姿也還舒服，非獨立懸掛的后橋對顛簸的處理并不生硬，在行駛舒適性和通過性上找到了很好的平衡點。而且與前排相比，柴油發動機傳來的聲響小很多，而震動已經幾乎感覺不到了。 從哈弗的身上我們可以看出長城汽車這些年沒有光顧著閉門造車，從參加國外車展，到進行碰撞試驗，一系列的嘗試讓企業更成熟，發展的目標也更明確，而企業的成熟又全都反映在產品質量上。同樣是依靠借鑒日本皮卡進入汽車行業的長城汽車，已經走在了眾多國內自主SUV生產企業的前列。長城哈弗 8.9萬～13萬左右總之這車質量好很多，性價比高，越野能力也不錯 。長豐汽車長豐是越野車的老大哥，但是質量不好，越野能力還可以如果說是要轎車的話，你所說的福滿來是不錯，但是畢竟也是舊了，進口的東西保養上會要些麻煩的。我想你還是買比亞迪的F3或者奇瑞的A3，質量好，技術成熟，保養容易

樓主其實8W塊的話推薦一個 學弗蘭樂風 或者奇瑞A3。性價比都不錯的，中華千萬不要，俄一朋友買了開了7個月了。現在估計在家拆零件了。

尾部很好看，它4.99萬，有ABS 雙氣囊奇瑞A3我覺得那個兩廂的不錯，因為有了ESP，賣的挺好，外形很有中國氣息，QQME的數字化程度高些，外型PL，感覺還行，配置還可以，如果是中華車的話，外形大方，（比較有面子），中華車的動力不錯，這可是這個價內唯一的，有個多功能方向盤，只是新車有點異味，不過沒關系或者買山寨的MINI，力帆320，好像是這個型號，感興趣找一下，A3安全些，走山路也可以搞定，也可以考慮一下酷熊，這車剛出不久，我覺得駿捷不錯

a3不錯