本田奧德賽(
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優惠政策)空載荷最小離地間隙為126MM。比較低,和普通車沒什么區別。所以很多車友會說開奧德賽比某些車舒服。當然,低是一個點,底盤訓練是真的。新奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,這種懸架在前輪驅動中應用最為廣泛。后懸架由上一代的獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架。至于為什么把獨立懸架改成了非獨立懸架,唯一可以解釋的原因就是增加了車內的空空間。奧德賽的底盤配件中,前懸架下臂為鋁制,下臂的一端裝有液壓襯套,其余懸架構件為鋼制。整車底盤保護較少,發動機艙底部設有保護板,整車備胎、油箱、排氣管的布置也很獨特。不難看出奧德賽為了最大化車內空空間所做的設計。所以奧德賽的底盤分析無非是為了空的最大化犧牲一些舒適的配置,但是規律性還不錯。不過奧德賽的底盤動態還是很有節奏感的,飄飄的,很舒服。
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