凱迪拉克xlr用了什么懸架

凱迪拉克采用的前后懸掛是MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。磁流變主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)是通用汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的一種懸架系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)被稱為世界上最快、最先進(jìn)的阻尼控制懸掛系統(tǒng)。即使汽車(chē)使用這種類型的懸架，懸架也能使汽車(chē)的輪胎最大限度地與地面接觸，在一定程度上減少輪胎的回彈，保證汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性。MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)采用電子反饋技術(shù)，使懸架的反應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。值得一提的是，這種懸掛最初用于凱迪拉克旗下的跑車(chē)。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，凱迪拉克旗下的XTS和CT6車(chē)型都配備了這種類型的懸掛系統(tǒng)，但只會(huì)用在高配車(chē)型上。與其他類型的懸架相比，這種類型的懸架控制起來(lái)更加細(xì)膩，一定程度上降低了汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，最大程度上保證了汽車(chē)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。