第8代凱美瑞發動機是馬自達的嗎

1. （1）馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）發動機(2.0)好比凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）發動機(2.0)好（2）原因：馬自達6發動機在臺架試驗上燃燒及辛烷值測定數值比凱美瑞高12.6%。2. 馬自達6是指：（1）雙頂置凸輪軸的擁有s-vt vis（類似于豐田的vvt）2.0發動機，2.0和2.3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什么突出的表現，況且2.3的早已經停產）。（2）這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的時候對小改款的馬自達6發動機進行了有效地優化）。但是，目前這款發動機只能說不算差，畢竟已經五六年了。如果不好的話，福特的蒙迪歐制勝和進口的馬32.0和奔騰b70也不會還用它。但是馬自達6的車身在b級車里不算重，底盤很優秀（前懸掛為雙橫臂后為多連桿,也就是傳說中的轎跑車底盤），所以號稱彎道之王。（3）最高時速210公里（畢竟只是l4的2.0排量也就這樣了，沒法和銳志的2.5v6的發動機比，當然價錢也沒法比），100公里提速最快為9.7秒（這個提速成績在b級車里算是比較好的了）。總之操控和動力還不錯，舒適性欠佳。3. 凱美瑞發動機(2.0)：（1）凱美瑞采用技術非常成熟的vvt-i發動機，動力性可靠。油耗較低，保養費用適中。至于第一條說比邁騰的差遠了這句話只能說不專業。太片面。（2）邁騰的發動機的確不錯，tsi渦輪增壓的發動機一般10萬公里左右就要更換增壓器費用按發動機不同價格不同，渦輪增壓發動機的故障率要高很多。并且要求97號油，對油品要求高，而國內的油品大家都知道怎么樣。渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉以上開始工作.而如果在市內開的話,渦輪增壓器基本是不會工作的,因為市內5000轉已經達到了很高的速度。

第8代凱美瑞發動機是馬自達、TNGA架構下的首款真正意義的嶄新車型。全新第八代凱美瑞之所以會讓人感到驚艷，與其基于TNGA架構的研發有著直接關系。這四個字母不是平臺，也不是模塊，而是豐田最新的研發理念。它不局限于某個部件，而是通過對生產模式、平臺、產品力（比如設計和操控）等整個系統的優化，最終反映到車輛本身上，如果您對此感興趣，可以點擊這里了解詳細的介紹。第八代凱美瑞對于這個理念，進行了細致的詮釋首先，帶來最大沖擊的是造型。不同于前七代沉穩內斂、波瀾不驚的設計共性，第八代凱美瑞無論在外觀還是內飾方面均采用了完全顛覆式的設計理念，時尚、動感、流線、年輕等這些曾與凱美瑞毫不相關的詞匯在人們看到新車的第一眼時都能在其身上找到相應的體現元素，不夸張地說，第八代凱美瑞幾乎直接是從概念雛形上躍紙而出。