凌派自動(dòng)擋油耗怎么樣？

常規(guī)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)在2.0L以內(nèi)，百公里油耗與排量沒有直接關(guān)系。與車輛整體匹配有關(guān)、與發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車輛自重（整備質(zhì)量）、風(fēng)阻系數(shù)等有關(guān)。一般情況，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車油耗應(yīng)該在6-8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市內(nèi)、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。油耗與駕駛習(xí)慣、駕駛熟練程度有關(guān)、與交通擁堵情況有關(guān)，為此上述給出的油耗參考指標(biāo)，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習(xí)慣（如好急加速、急剎車、不及時(shí)換擋等）。

對(duì)于本田凌派來說，太平軍大功率綜合換算成這個(gè)每公里的油耗大約應(yīng)該是在0.4元到0.5元之間是比較正常的。

豐田和本田車是很好的實(shí)用車，質(zhì)量最穩(wěn)定，也是相對(duì)省油的車，還有就是它們的安全性與國內(nèi)謠傳相反，C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)成績非常突出。凌派是在世界名車思域的生產(chǎn)平臺(tái)上結(jié)合國內(nèi)情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸掛也與思域相同。造型比較符合國內(nèi)人們的審美，空間不錯(cuò)，城市百公里油耗平均在10.5升左右。個(gè)人推薦此車。

還挺省油，高速情況下，我開到6l油耗，在市區(qū)走走停停，差不多9個(gè)油耗左右

我2013買的車，在市內(nèi)跑平均油耗是8.7

影響油耗的因素太多～綜合下來手動(dòng)擋8個(gè)左右，自動(dòng)擋應(yīng)該9個(gè)以上了油耗可以參考思域，這款車和思域同平臺(tái)，略大點(diǎn)！

凌派動(dòng)力表現(xiàn)：本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評(píng)時(shí)，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說得再形象點(diǎn)，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動(dòng)力的車型來得從容。對(duì)此，我們?cè)儐柫吮咎锶辗郊夹g(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺。凌派把油門行程變長的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果。可惜當(dāng)天試駕以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對(duì)向車道來進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會(huì)給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外，還在車底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)

車主平均油耗：7.9升/百公里工信部綜合油耗：6.7升/百公里

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測(cè)結(jié)果,廣本凌派的油耗如下,供參考1.8 5擋手動(dòng) 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.47 油耗范圍：6.49~8.45 車友數(shù)：701.8 5擋手動(dòng) 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：7.26 油耗范圍：6.33~8.19 車友數(shù)：1471.8 5擋自動(dòng) 1.8L 139馬力 L4 平均油耗：8.09 油耗范圍：6.98~9.20 車友數(shù)：17451.8 CVT無級(jí)變速 1.8L 136馬力 L4 平均油耗：7.91 油耗范圍：6.80~9.03 車友數(shù)：914實(shí)際油耗會(huì)和個(gè)人駕駛技術(shù)及用車習(xí)慣有一定關(guān)聯(lián),以上均值上下浮動(dòng)10%都正常

影響油耗的因素太多了綜合下來約8手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器應(yīng)該是九點(diǎn)多比的燃料可以參考思域，思域轎車和同平臺(tái)，比點(diǎn)略大！

博客上有試駕帖子，您可借鑒！

本田凌派工信部綜合油耗為6.5-6.8L百公里。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級(jí)車，是廣汽本田專門為80后消費(fèi)者全方位需求打造的主流中級(jí)轎車，是一款80后的夢(mèng)想中級(jí)車。自2013年6月份上市以來，僅僅一年半銷量已突破30萬大關(guān)。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級(jí)車，成為繼雅閣之后的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發(fā)團(tuán)隊(duì)走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍墻上得到靈感，明確了中國龍的設(shè)計(jì)理念。凌派的外觀設(shè)計(jì)融合了現(xiàn)代力量美學(xué)和中國古代圖騰“龍”的元素。其尊貴、大氣乃至霸氣、極具沖擊感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完美契合中國消費(fèi)者的審美觀，是專門為中國消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品。

讓氣流可以更順暢地流過車底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，動(dòng)力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認(rèn)為是臺(tái)電動(dòng)車，我們?cè)儐柫吮咎锶辗郊夹g(shù)高層崮中緣由，轉(zhuǎn)投CVT陣型的其中一個(gè)原因。但正如我們?cè)谝郧暗谋咎镘囋u(píng)中所言。畢竟思域活躍的頭段加速，非常適合家中女主人駕駛，就是當(dāng)平行軸式變速箱從5擋升級(jí)到6擋時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車.6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者。凌派把油門行程變長的另一個(gè)原因，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平;100km和6，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比。另外，凌派在松開剎車滑行時(shí)。不過在雙向國道行駛，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，凌派在怠速和滑行時(shí)的高級(jí)感已達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿水平，不過在其余時(shí)候則回到同級(jí)主流水準(zhǔn)凌派動(dòng)力表現(xiàn)，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，不會(huì)像部分同級(jí)車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動(dòng)力的車型來得從容。對(duì)此。雖然從資料上看，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比：本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評(píng)時(shí)，需要頻繁占用對(duì)向車道來進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈。對(duì)此本田也有自己的難言之隱.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，底盤氣流流動(dòng)暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤可謂是個(gè)一舉兩得的事情，能做出這一成績，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來，會(huì)給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。可惜當(dāng)天試駕以云

百公里油耗5.5升