傳祺gs4什么發動機？

這款發動機是國產的發動機，是廠家自己研發生產的

發動機動力強勁還省油新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發動機，這也是這兩款新發動機首次應用到傳祺的量產車型上。與這兩款發動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經濟性，動力性能亦十分強勁

你好！很高興為你服務，這個車采用的是國產的渦輪增壓發動機，廣汽傳祺GS4發動機型號：4A13M1,排量：1325(mL)，功率：101KW 希望可以幫到你

廣汽傳祺GS4發動機型號：4A13M1,排量：1325(mL)，功率：101KW

廣汽自主生產的發動機，是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發動機

廣汽自家產的

廣汽傳祺發動機是國產嗎

發動機是1.3T 137馬力 L4，出自廣汽GS發動機平臺，廣汽自主研發。傳祺的底盤一直都很給力，操控一樣的給力，而且噪音方面做得更加好了，啟動的時候根本挺不到聲音，一開始還以為著不了車了，后來看儀表盤才知道~。小4開著也相當扎實，輪胎的抓地力相當的好，而且這車開起來相當的輕松，方向比液壓的輕，但仍然相當的穩。

發動機 1.3T 137馬力 L4 出自廣汽GS發動機平臺，廣汽自主研發

這款車型是200T高效渦輪增壓發動機,具備大扭矩、低油耗、噪音小技術特征

傳祺GS3值得購買！外觀漂亮時尚，1.3渦輪增壓發動機屬于自主研發配6速手自一體變速箱！2560軸距空間合適！

發動機是國產自主研發的！發動機控制系統采用德國博士管理來調校的！渦輪在1500到4200持續輸出高扭矩，配合7速雙離合變速器燃油更經濟，國家現在實行1.6排量以下乘用車購置稅減半政策，現在購買GS4可以剩下5.6千塊呢！

廣汽傳祺內部型號標注為:4B20K1，現在只有傳祺生產的SUV-GS5也在使用同款發動機。該發動機來自于傳祺的原型車，老款阿爾法·羅密歐166搭載的2.0L引擎。只不過是在國內經過了二次開發之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結構改為單火花塞。

動力：搭載7速雙離合器變速箱獨立式前/后懸掛動力方面，廣汽傳祺GS4將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，與其匹配的是7速雙離合器變速箱。懸掛系統方面，新車配備了前麥弗遜，后四連桿式獨立懸掛。從其動力總成和懸掛整體配置來看，GS4的配置水平還是相當高的。

國產的。廣汽乘用車最新的200T發動機。該發動機是一款1.3升的渦輪增壓汽油發動機，峰值扭矩達到202牛·米。正是由于它的扭矩近似值為200牛·米，廣汽給了它一個響亮的名字—“200T”。這款發動機的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發動機225牛·米的峰值扭矩已十分接近。一個中國品牌企業能通過自主研發量產出這樣的產品確實難能可貴。廣汽1.3T發動機并沒有采用時下流行的缸內直噴技術，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術。據廣汽的工程師介紹，廣汽1.3T這款發動機是可以采用缸內直噴技術的，在現款1.3T發動機的汽缸蓋上也預留了日后升級缸內直噴噴嘴的位置。之所以沒有在這款發動機上采用缸內直噴技術，更多的是考慮到產品定位、制造成本以及用戶日后的維護成本。

傳祺是廣汽集團的自主品牌，第一批生產的車型是搭載廣汽自主研發的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機。屬于自主研發，不和別人一樣。由于廣汽集團成功牽手菲亞特，據說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐166平臺。在軸距上和雅閣一樣2800。除了2.0L發動機外，該車還搭配:5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。三種變速箱供用戶選擇!

傳祺GS3采用了全黑內飾布局，再加上三幅式多功能方向盤、與傳祺GA3視界相似的大尺寸中控屏等設計。新車中控臺采用“T”字形設計，并使用大面積軟材質包裹。GS3配備了三輻式多功能方向盤、矩形設計的儀表盤、大尺寸顯示屏等，方向盤右側配有一鍵啟動按鈕。GS3根據版本不同將提供自動空調、后排空調出風口、座椅加熱、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、電子手剎、自動駐車等。另外配有8英寸的多媒體系統，手機需要通過百度Carlife連接，但不支持原生CarPlay功能。

對于這款車的發動機來說是國產自主研發的技術，整體技術還是比較成熟的。

1.3T渦輪增壓發動機最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數據上來看，已經達到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發動機的水平。1.5T發動機為傳祺自行研發的最新產品，運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，使得新款發動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數據）。專業測評發動機，你自己看吧從發動機性能參數上來看，這臺發動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當發動機轉速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當不錯的，這也很好的回應了小馬拉大車這個偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費油的。

不是，是它自己的發動機