五菱宏光s的車噪音太大，該怎么解決

管用嗎？

動力表現無論是長途高速奔跑還是滿載情況下使用，1.5l的動力都能比較從容應付，這一點印證了我們選擇1.5l車型是明智的。在滿載狀態下，宏光s也能從容的起步，不過上到高速，特別是80km/h之后再加速，速度攀升得緩慢一點，但總體速度還是愿意上升的。從匹配完善程度來說，宏光s和這個價位的其他mpv車型相比也是數一數二的。離合器寬容度高、接合點清晰，手動變速箱的擋位行程離合、入擋手感也很好，駕駛起來的親和度相當好。更重要的是其在油門和離合配合起來的“默契”程度與同價位的轎車沒有什么兩樣，讓人很容易忘記你開的是一臺mpv。當然在有限的條件下想做得十全十美還是比較困難的。這套動力系統在高級感的營造上還稍欠火候，與轎車相比還有差距。例如宏光s的發動機在低于2000轉的情況下會有明顯的共振，發動機的噪音也會比較直接地傳遞到車廂內。當然對于這種情況，我們發現還是可以通過駕駛技巧在一定程度上躲避，至于實際如何操作，詳細可以點擊這里查看。操控與乘坐感對于一款mpv，很多買家關注的是空間上的表現。就宏光s來說，其前、中、后三排的乘坐空間都很寬敞。特別是第三排的乘坐空間更是值得肯定，畢竟市面上雖然有很多定義為mpv的車型，但實際上第三排的乘坐空間則是用“狹窄”來形容，乘坐一個成年人都極為勉強。而長期期間，宏光s的第三排經常處于三人滿負荷的情況，沒有人對它的空間表示抱怨。當然除了關心空間之外，消費者在宏光s和轎車間舉棋不定的另外一個原因是乘坐舒適性。我們還特定做了一個有趣的小測試予以驗證（詳細請點擊這里）。實際體驗下來，坐過宏光s的乘客都對第一排和第二排的乘坐舒適性都是持肯定的態度。但第三排因為座椅稍微偏硬，加上又固定在后軸之上，而后懸掛因為還要兼載重能力，懸掛設定偏硬，所以第三排的乘坐舒適性一般，特別是遇到大坑洼的時候會有明顯的拋跳。至于操控性方面，宏光s的車身重心高，想必以為會在操控性上給不到駕駛者信心。實際探究下來發現，宏光s的確實比轎車稍低，但其操作換擋的水準以及輕松易加的程度都與轎車齊平。不得不贊揚的一點是，宏光s車身腰線低，坐姿也高，造就了日常很好的駕駛視野。只是在高速上一遇到橫風，車身高重心的缺點還是顯露無疑，會出現明顯的車身左右擺動，高速穩定性略顯不足。車廂與裝備符合身價是我們對宏光s車廂的評價，無論是用料、做工還是整體設計上，宏光s的內飾都與同級別轎車看齊，這也是我們認為宏光s的內飾很有轎車感覺的原因。中控臺的小時鐘設計、質感良好的真皮座椅、帶有紋路的中控臺設計等等，在這些細節也顯示出廠家是在努力提高宏光s的質感。宏光s裝備了多媒體系統、倒車影像等功能，雖然宏光s價格不高，但這些配置用起來不顯廉價感。倒車影像系統不僅成像清晰，而且在位置的設定上也很講究，能清晰地通過倒車影像判斷自身的位置。多媒體系統我們也已經給過評價，好用是它的一大特點。至于更詳細的信息可以看《表現稱職的多媒體系統》。空間與便利性對于宏光s的空間與便利性，宏光s的長測的網友也非常清楚。正是因為其出色的裝載空間，宏光s經常被我們征用來做各種工作車。不過在實際中發現，要是宏光s的第二排座椅也能全平放倒，那么其儲物空間更是巨大。關于更多宏光s空間上的表現，大家可以查看《獲選年度最佳工作用車》。實際油耗宏光s半年期間經歷過多種路況，也得出了很多具有代表性的油耗數據。一般高速狀態下，宏光s的油耗為7l/100km多左右，如果是高速和市區對半的話，油耗會維持在8l/100km。半年總平均油耗最終定格在8.3l/100km，這個數值相比同排量的轎車稍高，不過考慮到風阻較大，加上動力調校兼顧的是滿載時的動力表現，所以這樣的數字還是可以接受的。

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