奧迪A4L的動(dòng)力怎么樣

這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，技術(shù)成熟，動(dòng)力表現(xiàn)充足。一般不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力不足的問(wèn)題。

奧迪a4l作為一款中型車(chē)款來(lái)說(shuō)大多數(shù)選擇2.0t款較多動(dòng)力跟性能各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

奧迪A4L車(chē)型個(gè)人認(rèn)為搭載1.8T和2.0TEA888型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力還是不錯(cuò)的，搭載1.4T的奧迪A4L低配車(chē)型動(dòng)力性相對(duì)差一些。

你好，肯定是a4l好啊~整體加長(zhǎng)車(chē)身——更長(zhǎng)的軸距，亦駕亦乘全新奧迪a4l長(zhǎng)達(dá)2869mm的車(chē)身軸距，在原來(lái)車(chē)型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)227mm，將內(nèi)部空間拓展至新的領(lǐng)域，也將各種想象化為現(xiàn)實(shí)。并通過(guò)精準(zhǔn)的四輪四角調(diào)校，不僅顯著提升車(chē)內(nèi)空間和乘坐舒適度，也保持了上佳的車(chē)輛操控性。 懾人心魄的led前大燈由14盞led燈組成的日間行車(chē)燈和位于內(nèi)側(cè)的c字形轉(zhuǎn)向燈完美搭配，纖細(xì)的前大燈和位于下端大的進(jìn)氣口突出了車(chē)身的寬度，賦予全新奧迪a4l更加鮮明的個(gè)性。 領(lǐng)先時(shí)代的可選奧迪駕駛模式選項(xiàng)全新奧迪a4l配備的新一代可選奧迪駕駛模式選項(xiàng)，萃集“自動(dòng)、舒適、動(dòng)感”三種模式任意可選，將駕駛樂(lè)趣提升至全新境界，也將各種想象化為現(xiàn)實(shí)。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器a4l配備的全新8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器不僅可承受近400牛?米的扭矩，增加的擋位也帶來(lái)了更加順暢高效的傳動(dòng)效果。 奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)特別為駕駛者變更車(chē)道而設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)在時(shí)速大于60公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)。位于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器可以掃描a4l身后和側(cè)面的后視鏡盲區(qū)，所得信號(hào)會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。若另一輛車(chē)從身后快速接近，發(fā)光二極管顯示器會(huì)作為一種警告在后視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會(huì)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，從而提高主動(dòng)行車(chē)安全。 與esp 8.1緊密協(xié)作的奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)該系統(tǒng)可與8.1版本esp電子穩(wěn)定程序緊密配合并提供適時(shí)適度的主動(dòng)轉(zhuǎn)向介入。這種主動(dòng)介入會(huì)在車(chē)輛接近行駛極限、不同摩擦系數(shù)路面或低摩擦系數(shù)路面制動(dòng)時(shí)發(fā)生作用，根據(jù)不同的情況自動(dòng)選擇最佳轉(zhuǎn)向輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，其反應(yīng)速度甚至要比富有經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)車(chē)手更為迅速，車(chē)輛往往無(wú)需制動(dòng)，就可平穩(wěn)地轉(zhuǎn)危為安。 5連桿前懸架包含了一根支撐桿，一根底部控制臂，兩根頂部控制臂以及一根連接轉(zhuǎn)向機(jī)與樞軸承殼體的橫拉桿。鋁質(zhì)材料的應(yīng)用。quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全新奧迪a4l的3.2 fsi車(chē)型配備quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在普通狀況下，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)40%的動(dòng)力分配給前輪，60%的動(dòng)力分配給后輪；在極端的狀況下，最大將有65%的動(dòng)力傳送至前輪，而后輪更是最大可分配到85%的動(dòng)力，從而提升轉(zhuǎn)向的靈活性和路況適應(yīng)性，給您放手前行的助力。 匯集頂尖科技的2.0 tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)集fsi直噴技術(shù)和turbo渦輪增壓技術(shù)于一身的2.0 tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)，其在4000-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)可保持最大功率132千瓦（180馬力），并且在1500 -3900 rpm的大范圍轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)皆能輸出320牛·米的高扭矩。結(jié)合了三大頂尖科技—渦輪增壓、汽油直噴和avs可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，為這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。 動(dòng)力強(qiáng)勁的3.2 fsi v6發(fā)動(dòng)機(jī)全新的3.2 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90度夾角的v6 自然吸氣設(shè)定，其重量?jī)H有171kg，在減輕車(chē)重的同時(shí)加強(qiáng)了整車(chē)的操控感，195千瓦（265馬力）的最大功率、330牛·米的最大扭矩，配合quattro?四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需6.9秒。 超豪華安全保護(hù)在車(chē)身設(shè)計(jì)上突出體現(xiàn)了對(duì)乘員的安全保護(hù)，業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的超高強(qiáng)度鋼材布置于駕駛艙四周，車(chē)身剛度較上一代車(chē)型提升5%，最大限度的避免碰撞時(shí)駕駛艙發(fā)生形變。技術(shù)領(lǐng)先的座椅位置監(jiān)控功能由電腦控制，在碰撞發(fā)生的一瞬間配合自適應(yīng)氣囊組合及自適應(yīng)安全帶提供恰當(dāng)?shù)谋粍?dòng)安全保

動(dòng)力夠但不感到暴力，操控自如不費(fèi)神。日常油耗可以令人滿意，操控上沒(méi)有福克斯過(guò)癮，但也有一定的樂(lè)趣，畢竟L了就不是最求操控的型號(hào)。避震軟硬比較到位，不會(huì)軟得象開(kāi)船，也不會(huì)硬得很廉價(jià)，那種韌性的表現(xiàn)很復(fù)合A4L人群的需求。年輕而不張狂，有活力而帶穩(wěn)重。

你好，這款車(chē)的動(dòng)力方面還是比較好的，空間比較寬敞，調(diào)教時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的一款車(chē)。