吉利在國內(nèi)還算不錯的,質(zhì)量和性價比都比較高,國人還是比較認(rèn)可的,起步非常早,還是那句話任何事物的好與壞都要看面對的對手是誰,今天我就從世界范圍好好聊聊汽車,本人開的是法拉利跑跑,開了17年的汽車,應(yīng)該說開過的汽車也算無數(shù),今天好好聊聊,可能有一些長,請耐心看完,先說說德系車,德系比較全面,操控舒適安全可靠,比較多,底盤技術(shù)很牛,非常扎實,變速箱技術(shù)頂尖,發(fā)動機和變速箱匹配通常都比較好,這個都是強項,做工精細(xì),做車用料不計成本,牌子也比較硬,如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當(dāng)然是首選,無論加速感推位感,高速行駛的穩(wěn)定性,都是好牛b,好牛b,開起來比較爽。比較刺激,樂趣特別足,銷量也是世界最多,品牌有,奔馳寶馬奧迪大眾保時捷蘭博基尼勞斯萊斯,大眾公司現(xiàn)在也是全球銷量冠軍,日系重經(jīng)濟省油使用成本比較低,越野車越野好的比較多。美國車舒適性好的比較多,不僅僅是空間超大,底盤和懸掛的調(diào)教也通常非常柔和,懸掛技術(shù)比較先進(jìn),通常入門級的車都是空氣懸掛,英國,捷豹路虎也不錯,和德國造車?yán)砟钍且粋€意思。只是不走低端,所以平時談?wù)摰谋容^少,價格不是很親民,瑞典車主打是安全,品牌有沃爾沃,曾經(jīng)創(chuàng)造了,1000起事故無1人死亡的記錄,憑借著頂尖的材料技術(shù),大量使用碳纖維的材質(zhì),所以強度非常高,而且通常安全氣囊數(shù)量非常多,主動安全系統(tǒng)非常人性化,韓國車通常性價比都比較高,主打還是性價比,法國車也不錯,但產(chǎn)品線不夠完善,造成了一種不是很高端的感覺,其實法國車也很有內(nèi)涵,跟著德國車走了這么多年,也學(xué)了很多東西,底盤現(xiàn)在也很先進(jìn),完全可以和德系的底盤抗衡,自主品牌我就不說了,還主打便宜,網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵德國車美國日本車的,80%都是受雇傭的水軍,現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗,認(rèn)真你就輸了。德國車有神車,比如BBA、保時捷。也有垃圾,比如斷軸的速騰,但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了,日本也自稱有神車,比如小豪華三劍客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達(dá),本田豐田這幾年故障也越來越多還總談?wù)撟约好∩伲鋵嵧对V率最高的,但遺憾人家職業(yè)鍵盤車脫多,造成了很多謊言,誰去修車還會找你一起去嗎?
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