怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速往往不穩(wěn)定，高低不一；排氣聲音異常，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、旋轉(zhuǎn)不均勻。這種現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的故障。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低于或超過規(guī)定范圍，就會(huì)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。原因主要是化油器怠速系統(tǒng)故障或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有明確的規(guī)定；怠速和怠速供油在操作手冊(cè)中也規(guī)定了調(diào)整方法，使用時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。1、怠速節(jié)流孔堵塞：在冷態(tài)下，由于阻風(fēng)門關(guān)閉，喉部真空度高。盡管怠速節(jié)流孔堵塞，但仍可以從主節(jié)流孔吸收機(jī)油，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)時(shí)，由于節(jié)流閥打開，喉部的真空度很小，機(jī)油無法通過主計(jì)量孔吸收。怠速計(jì)量孔部分或完全堵塞，導(dǎo)致無油或油量不足，導(dǎo)致怠速運(yùn)行不穩(wěn)定，甚至熄火。在這種情況下，必須疏通測(cè)量孔和油道，并正確調(diào)整油位高度和怠速。2、阻風(fēng)門卡住或彈簧失效。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，阻風(fēng)門打開。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，比打開時(shí)獲得更多燃油。如果阻風(fēng)門卡滯，則會(huì)獲得過多燃油（卡滯在關(guān)閉狀態(tài)）或過少燃油（卡滯在打開狀態(tài)），從而使怠速不穩(wěn)定。此時(shí)，用手打開關(guān)閉的阻風(fēng)門，清除污垢和沉淀物，必要時(shí)更換彈簧。3、由于吸入二次空氣，混合氣太稀。未通過化油器進(jìn)氣裝置而進(jìn)入的空氣稱為二次空氣。它會(huì)稀釋混合氣，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定甚至熄火。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、進(jìn)氣管損壞、PCV閥漏氣會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀、怠速不穩(wěn)定。在這種情況下，應(yīng)檢查上述零件的泄漏情況，或更換密封墊進(jìn)行修理。點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常、火花弱、斷火等可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。