馬自達3(
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優惠政策)很奇怪的是,發動機艙蓋并沒有采用油壓挺桿。也許車廠的解釋可以是:馬3這樣的汽車并不需要經常維護。事實應該也是這樣。不過發動機蓋內側也沒有隔熱吸音墊,這就有點說不過去了,因為試車中發現這臺2.0L發動機的高轉噪音還是挺明顯的。這臺馬自達2.0升發動機帶有S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、VTCS可變渦流控制等不少新技術,并采用了電子油門。4000~5000rpm是它最佳的出力區間,逼近5000rpm時聲音開始顯著增大,聲線雄壯,很有跑車感。與同門表兄福克斯2.0的發動機相比,馬自達3這臺2.0機器的中高轉更加結實有力,是一款更具跑車個性的發動機。
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