新本田CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

中國(guó)版新CR-V提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統(tǒng)。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)是以技術(shù)精、效率高著稱(chēng)的，高轉(zhuǎn)功率向來(lái)都很出色，從VTEC變?yōu)閕-VTEC之后，更提升了低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中技術(shù)水平處在第一陣營(yíng)的機(jī)型。我們沒(méi)有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動(dòng)變速器，它基本保持了新一代本田轎車(chē)的動(dòng)力性格：油門(mén)頭段反應(yīng)靈敏（很多人以為這是由于本田的車(chē)身輕，實(shí)際上是因?yàn)樾乱淮鷌-VTEC系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)扭力相當(dāng)充沛所致），中段動(dòng)力銜接暢順，高轉(zhuǎn)聲音悅耳、運(yùn)轉(zhuǎn)精密。如果大家熟悉雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4，那會(huì)感到新CR-V的動(dòng)力豐厚程度略遜于雅閣，不過(guò)仍屬日常駕駛靈敏，加速超車(chē)響應(yīng)快、后段馬力儲(chǔ)備充足的類(lèi)型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發(fā)力超車(chē)沖刺，本田車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)一環(huán)都是不會(huì)令人有意見(jiàn)的。