波爾皮是公共汽車,是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的
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優惠政策)用車。公共汽車從設計和技術特性的角度看,與其他大、中型客車的車型(如長途客車、旅游客車、團體客車等)不同,這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道,要求站立面積大,車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門,踏板低。 公共汽車從設計和技術特性的角度看,與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅游客車、團體客車等)不同,這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道,要求站立面積大,車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門,踏板低。如果是城郊公共汽車,則由于主要用于中距離城鎮間的客運,座位較城市公共汽車要多些,還應有行李艙或行李架。市郊開辦磨面坊,將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場,并提供接駁市中心的四輪馬車服務。 當他發現沿途的人們都可以使用他的公共馬車時,便開辦穿梭旅館之間的客車路線,讓乘客和郵件于沿途自由使用。 巴黎是公車的先行城市,倫敦繼之。1829年7月4日,英國人George Shillibeer的公車(Omnibus)出現于倫敦街頭,沿新建的新路(New Road)往返柏丁頓Paddington與銀行地帶,經停約克郡Yorkshire Stingo,每日每個方向4班。不到十年,這一服務法國、英國及美國東岸各大城市(如巴黎、里昂、倫敦、紐約)得到普及。
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