福特和本田哪個質量好？

你好：福特和本田都是兩個歷史悠久的造車企業，阿斯頓馬丁以前都是福特的，還有福特很早的GT40曾經干翻過法拉利，本田以前的紅頭機萬轉表，也曾是玩車人的夢想和追求，不過現在都市場化了，要，操控和安全性賣福特，要省油代步買本田！很高興為您解答，祝您生活愉快！滿意請及時采納，您的支持是我答題最大的動力。O(∩_∩)O謝謝！

我是從事汽車行業的，不知道您說的是多少錢的車，但是日韓系汽車20萬以下的盡量別買，都沒有后防撞梁，頂棚也沒有鋼梁，就一鐵皮殼子扣上了，為什么省油，就一個字“輕”。

你好沒有什么好不好都是很優秀的造車元老從舒適性來說的話福特沒有本田那么細膩福特一直以來就是美國車的標桿比如觀感覺比較粗糙夾縫不夠嚴密等等但是這不影響他的銷量和地位本田造車斤百年的歷史了本田的車子是全球公認的‘‘壽命之王’’耐開耐用從油耗方面來說的話本田比福特優秀安全性的話本田也不錯不懂的人都說本田不結實一碰就隨其實都是扯淡雅格在那個級別里被美國人評選為最安全的車雖然車禍之后變形嚴重那是因為它在化解沖擊力是一種保護車內乘客的表現不是人們輕浮的評價就可以改變一家企業的口碑本田的銷量是最好的證明

看你選哪個配置了。是蒙迪歐的話，建議你買現在新款帶渦輪蒸壓的車型，因為這款車還包含了福特專屬的第二代雙離合技術。性價比首屈一指了。如果你選的不是帶渦輪蒸壓的蒙迪歐，那建議你還是買雅閣吧。至于雅閣的優點就不解釋了

豐田的品質世界第一，銷量世界第一，優點是皮實耐用，性價比高，全系低油耗。福特主打操控，底盤調校和變速箱都很優秀，但油耗高，人機工程學設計方面也不行。各有各的特點，但如果你是一個不玩車的人，首選豐田。你有什么問題可以再問我。

豐田的內飾比福特做得好，豐田比福特省油，但安全性能沒有福特好，相等排量的豐田車要輕許多，它的轎子不如福特做得好。

制造銷量排名世界第一，而今年年初也因為“加速門”事件銷量在美國有所下滑，日系豐田本田分數都非常高，再有德國的BBA（奔馳、寶馬，想告訴你個真實的豐田。雖然我心里也在痛罵。補充，從前年開始已經取代通用汽車。記得看過一期鳳凰衛視的一虎一席談，就是豐田出事后大家對豐田的認識，其中有個美國資深汽車世家的人說，豐田目前是有壓低成本致使質量下滑的問題，不過即使這樣，歐洲碰撞測試中。福特汽車連續多年虧損，直到今年初豐田的“加速門”事件后才略微有點盈利。試想美國汽車發展時間要比中國長近80年，那么美國人自己都不喜歡買的車。主動安全更不用提了，唯有美國車碰撞測試成績不很理想，只談車，福特點火圈故障易引起自燃的問題導致已經成為召回數量世界排名第一的汽車了，竟然同比還是增長的，會是好車嗎。不想當憤青、舒適性，不過只一個月的時間.8噸的別克去撞1.2噸的花冠，這都是不學無術的人胡攪蠻纏的理由、安全性越好拋開民族情結不談。哎。還是以碰撞測試為主，因為同排量不如福特重。豐田的質量管控也是遠高于美國同行很多很多的、奧迪）系列也很高，外加大眾也都不錯，不說了：樓上有人說，轎子豐田不如福特造得好。這種言論我只能無語。因為國際早已經是這樣的定論，即：造車成本相當的，碰撞測試成績相當的同級車？而豐田。無論從做工、安全性。看來美國人不是不怕死的問題了。再說安全性，這個恐怕要講被動安全了，也就是撞的問題，千萬不要說什么1、油耗、質量等，豐田都要明顯強于福特，接下來銷量不但不減，質量越輕被認為技術水平越高

福特的操控性和動力性比較好！本田車油耗低經濟性好！福特比較適合追求駕駛樂趣的年輕人本田則更適合追求實惠的3口之家或是中年人士

本田思域性能參數基本參數：生產廠商本田汽車公司品牌本田型號(款式)本田思域HX 驅動形式前輪驅動主要尺寸與質量：長/寬/高(mm)4178/1704/1374 軸距(mm)2621 輪距(前后)(mm)1475/1475 發動機參數：發動機位置前置發動機型式橫置直列4缸16氣門SOHC VTEC電噴汽油機氣缸數 4 缸徑/行程(mmXmm)75/90 排量(mL)1590 壓縮比 9.4:1 最大功率(kw)106/6200 底盤參數：變速器型式 CTV無段變速懸架(前/后)獨立制動裝置型式(前/后))盤式/盤式，ABS 轉向器型式齒條齒輪式動力輔助輪胎類型與規格(km/h)185/65R14 車身參數：車門數 4 座位數 5 其他：國內參考價格(萬元人民幣)21.6 國際參考價格(萬美元)1.2 福特福克斯性能參數基本參數：生產廠商長安福特品牌長安福特型號(款式)福克斯兩廂1.8AT時尚型生產時間(年式)2006 驅動形式前驅最高車速(km/h)≥185 油耗(L/100km)≤6.0(90km/h)排放標準歐3 燃料種類 97號無鉛汽油主要尺寸與質量：長/寬/高(mm)4342/1840/1500 軸距(mm)2640 輪距(前后)(mm)1535/1531 后備箱體積(L)385/1245 油箱容積(L)55 整備質量(kg)1330 發動機參數：發動機位置前置橫列發動機型式直列4缸Duratec-HE DOHC 16V/塑鋼等長進氣歧管/VIS可變慣性進氣系統/單缸獨立點火系統/鋁合金材質氣缸數 4 缸徑/行程(mmXmm)83.0X83.1 排量(mL)1798 壓縮比 10.8:1 點火方式 SEFI順序電子多點噴射最大功率(kw)91.4/6000 最大扭矩(N.m)161/4000 底盤參數：變速器型式 Sequential Sport Shift手自動一體變速器 ESSC電子同步換檔系統懸架(前/后)麥弗遜式(含前副車架 前防傾桿)/SLA Control Blade全獨立懸掛系統(含后副車架 后防傾桿)制動裝置型式(前/后))四輪大尺寸碟式制動轉向器型式齒輪齒條式/EHPAS 電子液壓動力輔助轉向系統輪胎類型與規格(km/h)195/65 R15 車身參數：車門數 5 座位數 5 其他：國內參考價格(萬元人民幣)14.98 國際參考價格(萬美元)可選顏色驕陽紅/珠光白/銀砂黑/碧波綠/風尚藍/星光銀看下就明白了.

說誰比誰強，其實都是不客觀地，每個品牌在市場上都有他的定位，德系車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，底盤扎實，操控加速一流（僅限于寶馬大眾奔馳奧迪保時捷）。奔馳奧迪主打舒適，寶馬大眾保時捷駕駛樂趣特別足，無論加速感推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛很牛缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，維修保養是同級別價格最高的，但性能絕對頂尖，稍微上點層次，動力加速會有強烈的推位感，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落后，還在用扭力梁懸架，4AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好，性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。二、日系：特點，日本車主要是造車偏科，主要往純越野車上使勁，越野車越野性能確實比較好，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，隔音效果也一般，鈑金薄很薄可能也是跟追求省油有關系吧，三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，缺點是，但是失去了原有的美國味，美國人較注重耐用性，耐用度排第一，發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現在韓國車又開始模仿德系，其實現在韓系車，其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形做工都有了很大提高，但是還是有那么一點，尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。而自主品牌現在的水平就是很接近韓國車的

無論從做工、安全性、舒適性、油耗、質量等，豐田都要明顯強于福特。