缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴區(qū)別

1，比如缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)噴射的區(qū)別。 2.油品方面，缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)噴射對(duì)油品要求更高，壓縮比高達(dá)。 3.從成本上來說，缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)噴射更復(fù)雜，所以價(jià)格通常也更貴。換句話說，同車同缸直噴技術(shù)比多點(diǎn)噴射更貴。 4.油耗方面，缸內(nèi)直噴的油耗比多點(diǎn)噴射低很多。 5.動(dòng)力性能方面，相比缸內(nèi)直噴排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力扭矩有所提升。 6.在技術(shù)層面上，多點(diǎn)噴射技術(shù)更為人們所熟悉，而缸內(nèi)直噴則是一種新型先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。 7.在后期維護(hù)中，多點(diǎn)噴射結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修性和可靠性優(yōu)于缸內(nèi)直噴。 8、缸內(nèi)直噴點(diǎn)電噴技術(shù)原理： 9.缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，噴油器放在缸內(nèi)，燃油通過氣門，噴射時(shí)間和壓力噴射量由計(jì)算機(jī)直接控制。 10.多點(diǎn)噴射每個(gè)缸都有一個(gè)油點(diǎn)，可以根據(jù)每個(gè)缸的進(jìn)氣量分別噴射。各點(diǎn)噴射時(shí)間和噴射量由ECU控制，使得噴射時(shí)間和噴射量更加精確。