保時捷Taycan在美國上個季度的銷量超過了911

現在說這種情況是否會持續還為時過早。在第二季度，911的銷量超過了Taycan（查成交價|參配|優惠政策）、718和Panamera（查成交價|參配|優惠政策）。但隨著新常態的出現，三季度全行業銷量回升。如果保持這種模式，可能是美國傳統汽車制造商的電動汽車銷量超過其更成熟產品的首例。 尤其是當你把它和Panamera(一款更大、更貴、更成熟的車)對比時，它似乎成了一個分水嶺。特斯拉最初證明了電動汽車的銷量可能會超越其競爭對手，但Taycan可能會表明來自同一品牌的電動汽車可以迅速超越其內燃汽車。即使面對電動汽車的價格溢價和物流挑戰，人們也可能準備好跳樓。 當然，所有這些都伴隨著適量的鹽。首先，保時捷較富裕的客戶可能不會太擔心價格權衡。此外，產品在最新時往往表現良好，這使得Taycan優于Panamera，而改款車型尚未上市。然而，最重要的是，這可能是異常現象的四分之一。但是，如果這成為一種趨勢，可能預示著即使是非特斯拉電動車也比傳統電動車更受歡迎。