保時捷邁向自動駕駛汽車的巨大一步

很明顯，任何保時捷車輛都沒有提供這些座椅，但這些字樣就在墻上。這些專利實際上最初是在2018年4月在德國提交的，但直到最近才與世界知識產權組織發布。 圖像顯示座椅隨著方向盤和踏板的移動而傾斜，但在自動模式下并不需要。保時捷之前提到過一些有趣的自動駕駛想法，專門針對賽道。如果出現所謂的“馬克韋伯模式”，即車輛的自動駕駛系統是按照之前一級方程式中車手對特定賽道的理想設定進行預編程的，該怎么辦？通過這種方式，駕駛員可以在自己駕駛之前“學習”賽道。他們所要做的就是一旦準備好就退出自動駕駛模式。 當然，在這種情況下，傾斜座椅是沒有用的。保時捷最有可能想到的是長途駕駛的自動駕駛模式，在這種模式下，駕駛者可以安全地撤退和放松。由于空中的更新，新的Taycan（查成交價|參配|優惠政策） EV有一天可能會配備4級或5級自動駕駛技術。考慮到這一點，客戶只需勾選這些新座位的選項框。到目前為止，保時捷還沒有提供這些躺椅何時生產的時間表，但它比許多人想象的要早。