奧迪s3發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象么

有部分車型確實存在燒機油的現(xiàn)象，當然不只是奧迪有，寶馬，奔馳，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現(xiàn)象燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒. 燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”狀況出現(xiàn)，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就要補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果 .汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。　　1:汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。　　2.氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸燃燒現(xiàn)象。　　對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，才是根本上解決這燒機油的問題。.　　高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，還有清凈劑會蒸發(fā)，好處很多，有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。 高端車都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗.還有使用習(xí)慣也有小小影響。

關(guān)于奧迪發(fā)動機燒機油的問題，已經(jīng)觀察很長時間了。像奧迪這樣的世界知名品牌出現(xiàn)大批量的燒機油發(fā)動機早就應(yīng)該召回。奧迪為什么沒有召回呢？其實，問題不是出現(xiàn)在廠家，而是出在保養(yǎng)者本人或4s店相關(guān)人員沒有詳細閱讀奧迪汽車使用說明書上。大家都知道，平時我們選擇機油油品時：一是選擇品牌 二是 選擇xw------30、xw------40溫度適應(yīng)范圍 三是選擇礦物機油、半合成機油、全合成機油。但是，絕大多數(shù)人都忽視了奧迪發(fā)動機對發(fā)動機油粘度的要求！甚至，很多人認為：選擇了溫度適用范圍，就是選擇了機油粘度。問題正是發(fā)生在這里！ 奧迪發(fā)動機區(qū)別于其他發(fā)動機，為了確保動力性、爆發(fā)性有良好的適用范圍，保證有良好地工況輸出，因此，設(shè)計時，活塞環(huán)與缸筒間隙略大。因此，說明書中標注：需使用3.5厘泊以上粘度的機油。而一般的機油的粘度是2.5厘泊左右的。（厘泊：粘度計量單位，數(shù)值越大粘度越大）因此，使用2.5厘泊的替代3.5厘泊的機油不出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象就不正常了。 我公司6臺奧迪a6l幾年來沒有一臺燒機油的！你知道就行了，沒有宣傳必要！否則，要影響4s的生意了。 謝謝大家！