帕薩特燒機油怎么處理？

如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。這樣您就可以初步判斷是那個部位磨損或是出現問題了。然后根據具體的故障來確定維修的部位和費用，這樣應該是最省錢的。

主要是由于活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養。當發現您的愛車燒機油時請及時使用臺灣賽車用品品牌BOD旗下的引擎保護產品“魔力壓”讓你的車享受賽車級的保養待遇！

除了燒機油，其他地方都挺好的。一升說的有點多了。新車半升是擋不住的。

啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火；2）放完曲軸箱里的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留）3）往曲軸箱加入2升新的機油；4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可）5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小于2升，注意機油尺刻度）；6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鐘或行駛20公里。

帶T的都有消耗機油的情況，尤其是發動機大負荷運轉

出于對利潤的最大化追求而無視消費者對質量的要求！TSI奧迪大眾寶馬奔馳保時捷用酯類的全合成油例美國紅線，?德國福斯GT1純酯類全合成機油，日本速馬力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能燒機油…這些機油超強的耐高溫、高壓性能，超強抗剪力特性，優異的抗氧化性能，高溫高壓下粘度值幾乎不發生變化，油膜穩定最適合大眾寶馬奧迪發動機你不用就是燒機油用的不對不燒才怪必須用酯類機油…還有5W30嚴重損壞大眾發動機你們居然挑戰專業工程師這是不對的。

恭喜你，你買到好車了。大眾帕薩特是4缸20氣門發動機。其5個氣門為一個缸，其技術使其他發動機廠商只能望其項背，也是市面上少有的5氣門缸蓋。但大眾系列發動機有一個通病：它們的氣門導管材料幾乎都是采用黃銅的，因銅的耐磨程度不及鑄鐵，所以會加速磨損，從而導致機油從氣門與氣門導管之間往汽缸里滲漏。最最搞笑的是，此20氣門發動機的氣門桿都是空心的，冷車時氣門與氣門導管的間隙大得可怕，就算換了新的導管也不理想，所以不燒機油才稀奇。

如果您的車機油消耗量比較大，主要有以下幾種可能：曲軸箱通風系統壓力油蒸汽凝結，如曲軸箱通風管堵塞等。發動機氣門油封老化造成燒機油。活塞環磨損或對口造成燒機油。因此建議您及早的去維修，避免日后的隱患。如果就是涼車著車冒藍煙，先處.

嚴格的燒機油說法是指缸內機油漏進燃燒室，參與燃燒，老車容易有這個問題，尾氣帶青煙。大眾燒機油是指機油消耗較快。本身機油就是會消耗的，一般說快大多指一個保養周期內就機油報警了。新款TSI發動機，這個現象不是特別普遍的。2000km消耗1升不算問題的，按8000保養的話，才消耗4升，可能都不亮燈的。機油可以補的。

發動機燒機油是一種普遍現象、像奧迪、帕薩特都有此類問題：燒機油的原因是鑄鐵的發動機造成的，燒機油的現象大部分是在跑高速時比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機油，有30%的概率是不燒機油的！這也要看運氣。

造成燒機油的可能原因有：氣門與導管磨損，油封損壞；氣缸、活塞、活塞環磨損超限；空氣增壓器泄漏。對上述部位進行修理即可得到解決。

首先你要確定是不是燒機油呀！燒機油本來就是發動機不好了才會燒~積碳會越來越多~油耗會增加！要大修了~不是氣門燒的就是中缸~活塞環不行了！

發動機燒機油是一種普遍現象、像奧迪、帕薩特都有此類問題。燒機油的原因是鑄鐵的發動機造成的，燒機油的現象大部分是在跑高速時比較明顯，其次一批車并不是每一輛車都燒機油，有30%的概率是不燒機油的。應對發動機機油消耗建立正確的概念，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。發動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的。“燒”機油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于燃油的消耗量而已。國標規定機油與燃油的消耗比應小于1％機油消耗的三條主要途徑是：1、進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。2、活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。3、霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。

所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝償法稗盒織谷半貪報楷不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題

1.有輕微燒機油，但要看看是否很嚴重，如果你換了機油只能開3000多公里，證明比較嚴重了。正常來說，燒機油的范圍應能挺到下次保養（5000公里）。2.你的車多少年了？建議看看早期停了一晚，地上有無漏油的跡象3.要看看是否缸墊的問題，滲漏到燃燒室里面燒機油了。4.你把機油尺拉出來，看看機油的顏色怎樣，如果已經有乳白色的話，就是燒油燒水了，要大修發動機。

可能是活塞環的缺口對不好不然就換活塞換

一般這個毛病在使用渦輪增壓發動機的車型上比較明顯，以德系車為代表，邁騰，奧迪等帶渦輪增壓的車都比較明顯。其他車型出現的話有可能是保養不注意所致