1.車輛目前的轉向設計是按照艾克曼五輪原理設定的,即內輪轉向角度大于外輪。如果用三角函數計算內輪和外輪的距離,會比內輪和外輪的距離短。一旦距離不同,就意味著內輪和外輪(左右輪)的轉速不同。如果變速器輸出的傳動軸沒有通過差速器將左右輸出分開,車輛在轉彎時就無法調節左右車輪的轉速。
2.車輛的左右輪必須有不同的軸線,尤其是現代汽車大多采用前輪設計。沒有差速器的結構,駕駛員根本無法控制方向盤,因為只要駕駛員轉動方向盤,輪胎就會通過地面產生的反饋力將方向盤推回中心原點,這樣控制根本無法存在。因此,將差速器設置在傳動輪的中心是傳動系統的重要組成部分。
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